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一、飛機的定義
二、起飛原理
三、分類

一、波音公司主要型號
二、空中客車主要型號

一、飛機結構
二、飛機操縱裝置
三、飛機特點
 

一、干線飛機領域
二、支線飛機領域
三、通用飛機領域

一、產業(yè)集群簡析
二、產業(yè)鏈企業(yè)分布

 

一、2013年運營及訂單
二、企業(yè)競爭優(yōu)勢分析

一、2013年運營及訂單
二、企業(yè)競爭優(yōu)勢分析

一、2013年運營及訂單
二、企業(yè)競爭優(yōu)勢分析

一、2013年運營及訂單
二、企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
 

一、中國GDP分析
二、消費價格指數分析
三、城鄉(xiāng)居民收入分析
四、社會消費品零售總額
五、全社會固定資產投資分析
六、進出口總額及增長率分析

一、飛機制造政策分析
二、民用飛機標準分析
三、進出口政策分析

 

一、中國航空工業(yè)布局
二、一二航整合后布局

一、大飛機項目國防意義
二、促進經濟發(fā)展技術升級

一、運10
二、麥道合作項目
三、轉包生產
四、空客A320 項目
五、ARJ21 項目及中航商飛

一、波音和空客發(fā)展史
二、巴西航空經驗
三、日本民機經驗
四、先進國家大型民機發(fā)展經驗

一、中國航空工業(yè)體制
二、航空工業(yè)產業(yè)布局調整

一、研發(fā)規(guī)劃
二、目標市場
三、技術參數

一、國家高度重視
二、一二航資產整合
1、轉包制造事業(yè)部
2、固定翼軍用飛機事業(yè)部
3、直升機事業(yè)部
4、航空發(fā)動機事業(yè)部
5、航空部件及分系統(tǒng)事業(yè)部

一、國產大飛機2013年欲售百架
二、國產大飛機2016年將年產20架
三、國產大飛機新加坡亮相2014年首飛

“大飛機”機遇及挑戰(zhàn)分析
一、我國發(fā)展“大飛機”機遇與條件
二、我國發(fā)展“大飛機”面臨挑戰(zhàn)
三、先進國家經驗對我們的啟示
 

一、企業(yè)數量增長分析
二、從業(yè)人數增長分析
三、資產規(guī)模增長分析

一、企業(yè)數量結構分析
1、不同類型分析
2、不同所有制分析
二、銷售收入結構分析
1、不同類型分析
2、不同所有制分析

一、產成品增長分析
二、工業(yè)銷售產值分析
三、出口交貨值分析

一、銷售成本分析
二、費用分析

一、主要盈利指標分析
二、主要盈利能力指標分析
 

一、進口數量分析（88024010）
二、進口金額分析

一、出口數量分析
二、出口金額分析

一、進口國家及地區(qū)分析
二、出口國家及地區(qū)分析
 

一、空載重量不超過２噸的直升機進出口數量分析（88021100）
二、空載重量不超過２噸的直升機進出口金額分析
三、空載重量不超過２噸的直升機進出口國家及地區(qū)分析

＜空載重量≤7噸的直升機進出口數據監(jiān)測分析
一、2噸＜空載重量≤7噸的直升機進出口數量分析（88021210）
二、2噸＜空載重量≤7噸的直升機進出口金額分析
三、2噸＜空載重量≤7噸的直升機進出口國家及地區(qū)分析

＞7噸的直升機進出口數據監(jiān)測分析
一、空載重量＞7噸的直升機進出口數量分析（88021220）
二、空載重量＞7噸的直升機進出口金額分析
三、空載重量＞7噸的直升機進出口國家及地區(qū)分析
 

一、中國支線飛機制造概況
二、中國支線飛機產品競爭力
三、市場競爭動態(tài)
四、全球支線飛機對比深度分析
五、國內潛在消費市場分析

一、中航商飛
二、ARJ-21系統(tǒng)提供商
三、ARJ21競爭力
四、ARJ21訂單分析

一、新舟60概況
二、研制過程
三、設計特點
四、技術數據
五、新舟60訂單分析
六、新舟60正式商業(yè)運營
 

一、第一代直升機機型及特點
二、第二代直升機機型及特點
三、第三代直升機機型及特點
四、現代直升機機型及特點

一、2008年全球直升機保有量
二、2008年世界各國保有量
三、全球直升機應用領域分析
四、2008-2017年直升機需求預測

一、整合仿制階段
二、艱難探索
三、系列發(fā)展階段
四、跨越發(fā)展階段
五、創(chuàng)新階段

一、2008年國內直升飛機保有量
二、國內飛機應用領域分析
三、2008年抗震救災直升機現狀
四、民用直升機產業(yè)概括
五、直升機產業(yè)“十一五”規(guī)劃

一、直5（Z-5）
二、直6（Z-6）
三、直7（Z-7）
四、直8（Z-8）
五、直9（Z-9）
六、武直10（WZ-10）
七、直11（Z-11）
八、701直升機
九、EC120直升機
十、延安二號

一、中法聯合研制Z15中型直升機首飛
二、濱海新區(qū)建直升機產業(yè)鏈
三、首架大型民用直升機AC313首飛
四、工業(yè)和信息化部積極支持國產民用直升機
 

一、2013年客運量
二、2013年貨運量

一、2012年國內飛機接收數量
二、2008年接收飛機統(tǒng)計數量

一、我國通用飛機和支線飛機更新換代
二、南航5年內在海南投入飛機將超過50架
三、2012年空客向我國航空公司交付78架飛機
四、2013年中國擬購218架飛機
五、空客對未來20年飛機制造業(yè)充滿信心
六、波音公司預測：中國未來二十年需3770架飛機
 

一、企業(yè)概況
二、公司業(yè)績分析
三、通用飛機產品系列
四、直升機產品系列

一、企業(yè)概況
二、公司目標
 

江西洪都航空工業(yè)股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)主要經濟指標分析
三、企業(yè)盈利能力分析
四、企業(yè)償債能力分析
五、企業(yè)運營能力分析
六、企業(yè)成長能力分析

一、企業(yè)概況
二、企業(yè)主要經濟指標分析
三、企業(yè)盈利能力分析
四、企業(yè)償債能力分析
五、企業(yè)運營能力分析
六、企業(yè)成長能力分析

一、企業(yè)概況
二、企業(yè)主要經濟指標分析
三、企業(yè)盈利能力分析
四、企業(yè)償債能力分析
五、企業(yè)運營能力分析
六、企業(yè)成長能力分析

四川成發(fā)航空科技股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)主要經濟指標分析
三、企業(yè)盈利能力分析
四、企業(yè)償債能力分析
五、企業(yè)運營能力分析
六、企業(yè)成長能力分析

一、企業(yè)概況
二、企業(yè)主要經濟指標分析
三、企業(yè)盈利能力分析
四、企業(yè)償債能力分析
五、企業(yè)運營能力分析
六、企業(yè)成長能力分析

電子技術股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)主要經濟指標分析
三、企業(yè)盈利能力分析
四、企業(yè)償債能力分析
五、企業(yè)運營能力分析
六、企業(yè)成長能力分析
 

圖表：2005-2013年中國GDP總量及增長趨勢圖
圖表：2013年二季度中國三產業(yè)增加值結構圖
圖表：2008-2013年中國CPI、PPI月度走勢圖
圖表：2005-2013年我國城鎮(zhèn)居民可支配收入增長趨勢圖
圖表：2005-2013年我國農村居民人均純收入增長趨勢圖
圖表：2000-2012年中國城鄉(xiāng)居民人均收入增長對比圖
圖表：1978-2009中國城鄉(xiāng)居民恩格爾系數對比表
圖表：1978-2009中國城鄉(xiāng)居民恩格爾系數走勢圖
圖表：2005-2012年中國工業(yè)增加值增長趨勢圖
圖表：2005-2013年我國社會固定投資額走勢圖
圖表：2005-2013年我國城鄉(xiāng)固定資產投資額對比圖
圖表：2005-2012年我國財政收入支出走勢圖
圖表：2012年1月-2013年4月人民幣兌美元匯率中間價
圖表：2013年4月人民幣匯率中間價對照表
圖表：2012年1月-2013年5月中國貨幣供應量統(tǒng)計表　單位：億元
圖表：2012年1月-2013年5月中國貨幣供應量的增速走勢圖
圖表：2001-2012年中國外匯儲備走勢圖
圖表：2005-2012年中國外匯儲備及增速變化圖
圖表：2008年12月23日中國人民幣利率調整表
圖表：2007-2008年央行歷次調整利率時間及幅度表
圖表：我國歷年存款準備金率調整情況統(tǒng)計表
圖表：2005-2013年中國社會消費品零售總額增長趨勢圖
圖表：2005-2013年我國貨物進出口總額走勢圖
圖表：2005-2013年中國貨物進口總額和出口總額走勢圖
圖表：2005-2012年中國就業(yè)人數走勢圖
圖表：2005-2012年中國城鎮(zhèn)就業(yè)人數走勢圖
圖表：1978-2012年我國人口出生率、死亡率及自然增長率走勢圖
圖表：1978-2012年我國總人口數量增長趨勢圖
圖表：2012年人口數量及其構成
圖表：1978-2012年中國城鎮(zhèn)化率走勢圖
圖表：2005-2012年我國研究與試驗發(fā)展（R&D）經費支出走勢圖
圖表：法國圖盧茲航空谷產業(yè)集群
圖表：2007～2027年全球民用飛機發(fā)展概況 （單位：架）
圖表：2007～2027年全球民用飛機分區(qū)域交付
圖表：2008-2027年30～120座支線飛機分階段供貨 （單位：架）
圖表：2008-2027年30～120座支線飛機發(fā)展趨勢
圖表：2008～2027年間30～120座支線飛機分區(qū)域供貨
圖表：未來20年全球30～60座支線飛機分區(qū)域供貨 （單位：架）
圖表：未來20年全球61～90座支線飛機分區(qū)域供貨 （單位：架）
圖表：未來20年全球91～120座支線飛機分區(qū)域供貨 （單位：架）
圖表：龐巴迪公司提供的飛機產品與服務
圖表：龐巴迪公司2007、2008財年財務狀況概要（百萬美元）
圖表：龐巴迪公司在公務飛機和支線飛機領域的競爭優(yōu)勢
圖表：中國航空工業(yè)布局一覽表
圖表：中國軍用飛機制造業(yè)布局
圖表：航空制造業(yè)戰(zhàn)略性和專業(yè)化重組方向
圖表：一二航整合后的中國航空工業(yè)全圖
圖表：E-3 預警機（左），KC-767（右）
圖表：2006 和2026 的中國航空公司機型構成（左），新增飛機價值構成（右）
圖表：我國航空工業(yè)發(fā)展歷程示意圖
圖表：運10 和同時代主要機型性能對比
圖表：MD82 在上飛廠組裝（左），中國東航的MD82（右）
圖表：中國主要民用航空制造企業(yè)在MD90、BOEING 轉包、ARJ21 中的分工
圖表：美國進口民機和零部件價值和中國占比
圖表：中國民用航空轉包生產主體比例
圖表：天津總裝線合資企業(yè)股權比例
圖表：空客歐洲總裝車間（左），天津總裝線總裝廠房外景（右）
圖表：波音和空客競爭機型
圖表：1998-2007年美國波音和客中客車的交付量對比
圖表：1998-2007年美國波音和客中客車的訂單量對比
圖表：巴西航空工業(yè)公司的ERJ170（左），ERJ145（右）
圖表：1997-2007年巴西航空工業(yè)公司年確認訂單金額和銷售收入（單位：10 億美元）
圖表：YS-11 支線客機（左），P-X 海上巡邏機（中），MRJ（右）
圖表：“大飛機”同量級客機的研發(fā)周期
圖表：我國主要飛機制造企業(yè)及在產型號
圖表：我國部分飛機制造企業(yè)（集團）的配套機構
圖表：歐美航空制造產業(yè)布局
圖表：中國航空制造產業(yè)布局
圖表：未來中國民機制造業(yè)產業(yè)結構
圖表：中國商飛股權結構
圖表：一二航整合示意圖
圖表：一二航客機及運輸機制造資產
圖表：一二航客機及運輸機制造資產細分
圖表：一二航固定翼軍用飛機制造資產
圖表：一二航直升機制造資產
圖表：一二航航空發(fā)動機制造資產
圖表：中國一航航電資產分布
圖表：一二航航空部件及分系統(tǒng)部分資產
圖表：國內支線飛機制造商及機型參數一覽表
圖表：中國研產的民用客機項目一覽表
圖表：2000－2006年新州60訂單一覽表
圖表：ARJ21性價參數對比一覽表
圖表：進口支線機和國產支線機深度對比一覽表
圖表：支線飛機單座成本比較一覽表 單位：萬元
圖表：上海飛機制造廠ARJ21 總裝車間（左），ARJ21 座艙橫截面示意圖（右）
圖表：ARJ21 結構件供應商
圖表：ARJ21國內合作企業(yè)
圖表：ARJ21 分系統(tǒng)供應商
圖表：ARJ21 駕駛艙（左），客艙（右）
圖表：ARJ21 競爭機型參數對比
圖表：2006-2013年8月中國飛機制造行業(yè)企業(yè)數量及增長率分析 單位：個
圖表：2006-2013年8月中國飛機制造行業(yè)虧損企業(yè)數量及增長率分析 單位：個
圖表：2006-2013年8月中國飛機制造行業(yè)從業(yè)人數及同比增長分析 單位：個
圖表：2006-2013年8月中國飛機制造企業(yè)總資產分析 單位：億元
圖表：2013年中國飛機制造行業(yè)不同類型企業(yè)數量 單位：個
圖表：2013年中國飛機制造行業(yè)不同所有制企業(yè)數量 單位：個
圖表：2013年中國飛機制造行業(yè)不同類型銷售收入 單位：千元
圖表：2013年中國飛機制造行業(yè)不同所有制銷售收入 單位：千元
圖表：2006-2013年8月中國飛機制造產成品及增長分析 單位：億元
圖表：2006-2013年8月中國飛機制造工業(yè)銷售產值分析 單位：億元
圖表：2006-2013年8月中國飛機制造出口交貨值分析 單位：億元
圖表：2006-2013年8月中國飛機制造行業(yè)銷售成本分析 單位：億元
圖表：2006-2013年8月中國飛機制造行業(yè)費用分析 單位：億元
圖表：2006-2013年8月中國飛機制造行業(yè)主要盈利指標分析 單位：億元
圖表：2006-2013年8月中國飛機制造行業(yè)主要盈利能力指標分析
圖表：2006-2012年中國客運飛機進口數量分析
圖表：2006-2012年中國客運飛機進口金額分析
圖表：2006-2012年中國客運飛機出口數量分析
圖表：2006-2012年中國客運飛機出口金額分析
圖表：2006-2012年中國客運飛機進出口平均單價分析
圖表：2006-2012年中國客運飛機進口國家及地區(qū)分析
圖表：2006-2012年中國客運飛機出口國家及地區(qū)分析
圖表：2006-2012年中國空載重量不超過２噸的直升機進出口數量分析
圖表：2006-2012年中國空載重量不超過２噸的直升機進出口金額分析
圖表：2006-2012年中國空載重量不超過２噸的直升機進出口平均單價分析
圖表：2006-2012年中國空載重量不超過２噸的直升機進出口國家及地區(qū)分析
圖表：2006-2012年中國2噸＜空載重量≤7噸的直升機進出口數量分析
圖表：2006-2012年中國2噸＜空載重量≤7噸的直升機進出口金額分析
圖表：2006-2012年中國2噸＜空載重量≤7噸的直升機進出口平均單價分析
圖表：2006-2012年中國2噸＜空載重量≤7噸的直升機進出口國家及地區(qū)分析
圖表：2006-2012年中國空載重量＞7噸的直升機進出口數量分析
圖表：2006-2012年中國空載重量＞7噸的直升機進出口金額分析
圖表：2006-2012年中國空載重量＞7噸的直升機進出口平均單價分析
圖表：2006-2012年中國空載重量＞7噸的直升機進出口國家及地區(qū)分析
圖表：2008年全球在役直升機結構分析
圖表：2008年全球民用直升機數量結構分析
圖表：2008年各國民用直升機數量比例分析
圖表：2008年各國人均民用直升機數量對比圖
圖表：直5（Z-5）機型圖
圖表：直5（Z-5）主要技術數據一覽表
圖表：直6（Z-6）機型圖
圖表：直7（Z-7）圖
圖表：直8（Z-8）圖
圖表：直9（Z-9）圖
圖表：武直10（WZ-10）圖
圖表：直11（Z-11）圖
圖表：701直升機圖
圖表：EC120直升機圖
圖表：延安二號圖
圖表：2012年中國民航接收飛機情況一覽表
圖表：2008年中國民航接收飛機情況一覽表
圖表：2006-2008年中國航空工業(yè)集團公司財務指標圖
圖表：中國航空工業(yè)集團公司通用飛機系列一覽表
圖表：中國航空工業(yè)集團公司直升機系列一覽表
圖表：西飛五大技術優(yōu)勢
圖表：江西洪都航空工業(yè)股份有限公司主要經濟指標走勢圖
圖表：江西洪都航空工業(yè)股份有限公司經營收入走勢圖
圖表：江西洪都航空工業(yè)股份有限公司盈利指標走勢圖
圖表：江西洪都航空工業(yè)股份有限公司負債情況圖
圖表：江西洪都航空工業(yè)股份有限公司負債指標走勢圖
圖表：江西洪都航空工業(yè)股份有限公司運營能力指標走勢圖
圖表：江西洪都航空工業(yè)股份有限公司成長能力指標走勢圖
圖表：西安飛機國際航空制造股份有限公司主要經濟指標走勢圖
圖表：西安飛機國際航空制造股份有限公司經營收入走勢圖
圖表：西安飛機國際航空制造股份有限公司盈利指標走勢圖
圖表：西安飛機國際航空制造股份有限公司負債情況圖
圖表：西安飛機國際航空制造股份有限公司負債指標走勢圖
圖表：西安飛機國際航空制造股份有限公司運營能力指標走勢圖
圖表：西安飛機國際航空制造股份有限公司成長能力指標走勢圖
圖表：哈飛航空工業(yè)股份有限公司主要經濟指標走勢圖
圖表：哈飛航空工業(yè)股份有限公司經營收入走勢圖
圖表：哈飛航空工業(yè)股份有限公司盈利指標走勢圖
圖表：哈飛航空工業(yè)股份有限公司負債情況圖
圖表：哈飛航空工業(yè)股份有限公司負債指標走勢圖
圖表：哈飛航空工業(yè)股份有限公司運營能力指標走勢圖
圖表：哈飛航空工業(yè)股份有限公司成長能力指標走勢圖
圖表：四川成發(fā)航空科技股份有限公司主要經濟指標走勢圖
圖表：四川成發(fā)航空科技股份有限公司經營收入走勢圖
圖表：四川成發(fā)航空科技股份有限公司盈利指標走勢圖
圖表：四川成發(fā)航空科技股份有限公司負債情況圖
圖表：四川成發(fā)航空科技股份有限公司負債指標走勢圖
圖表：四川成發(fā)航空科技股份有限公司運營能力指標走勢圖
圖表：四川成發(fā)航空科技股份有限公司成長能力指標走勢圖
圖表：西安航空動力股份有限公司主要經濟指標走勢圖
圖表：西安航空動力股份有限公司經營收入走勢圖
圖表：西安航空動力股份有限公司盈利指標走勢圖
圖表：西安航空動力股份有限公司負債情況圖
圖表：西安航空動力股份有限公司負債指標走勢圖
圖表：西安航空動力股份有限公司運營能力指標走勢圖
圖表：西安航空動力股份有限公司成長能力指標走勢圖
圖表：航天時代電子技術股份有限公司主要經濟指標走勢圖
圖表：航天時代電子技術股份有限公司經營收入走勢圖
圖表：航天時代電子技術股份有限公司盈利指標走勢圖
圖表：航天時代電子技術股份有限公司負債情況圖
圖表：航天時代電子技術股份有限公司負債指標走勢圖
圖表：航天時代電子技術股份有限公司運營能力指標走勢圖
圖表：航天時代電子技術股份有限公司成長能力指標走勢圖