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船舶制造業(yè)整體運(yùn)行狀況分析
　　1.1　世界船舶制造業(yè)綜述
　　　　1.1.1　世界造船工業(yè)發(fā)展的主要特征
　　　　1.1.2　全球船市行情發(fā)生轉(zhuǎn)變
　　　　1.1.3　全球船市步入蕭條
　　　　1.1.4　全球船機(jī)制造商發(fā)展變局分析
　　　　1.1.5　國(guó)際艦船工業(yè)軍民兩用技術(shù)的概況
　　1.2　全球造船業(yè)走勢(shì)解析
　　　　1.2.1　全球三大主流船型新船價(jià)格走勢(shì)
　　　　1.2.2　世界部分船型新船現(xiàn)售價(jià)格走勢(shì)
　　　　1.2.3　世界三大船型二手船價(jià)格走勢(shì)
　　　　1.2.4　世界廢船價(jià)格
　　1.3　韓國(guó)造船業(yè)的發(fā)展
　　　　1.3.1　韓國(guó)造船工業(yè)的發(fā)展與技術(shù)創(chuàng)新的綜述
　　　　1.3.2　韓國(guó)新船訂單總量急跌
　　　　1.3.3　韓國(guó)上市船企營(yíng)業(yè)利潤(rùn)增幅下降
　　　　1.3.4　韓國(guó)三大船企訂單大幅下跌
　　　　1.3.5　韓國(guó)政府?dāng)M扶持船公司發(fā)展
　　1.4　其他國(guó)家及地區(qū)
　　　　1.4.1　俄羅斯船舶工業(yè)的發(fā)展概況
　　　　1.4.2　俄羅斯造船市場(chǎng)需求解析
　　　　1.4.3　日本造船業(yè)發(fā)展概況
　　　　1.4.4　日本造船業(yè)的應(yīng)對(duì)危機(jī)的策略分析
　　　　1.4.5　印度造船業(yè)的發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁
　　　　1.4.6　越南船舶工業(yè)的快速發(fā)展
　　1.5　金融危機(jī)對(duì)國(guó)際船舶制造業(yè)發(fā)展影響
　　　　1.5.1　國(guó)際船市在危機(jī)中風(fēng)雨飄揚(yáng)
　　　　1.5.2　國(guó)際船市步入調(diào)整期
　　　　1.5.3　國(guó)際船市受金融危機(jī)影響深遠(yuǎn)
　　　　1.5.4　全球新船月成交急劇下降
　　　　1.5.5　全球新船訂單屢創(chuàng)新低
　　　　1.5.6　應(yīng)對(duì)船市蕭條策略分析
 

　　2.1　世界航運(yùn)市場(chǎng)引發(fā)的巨大需求
　　　　2.1.1　世界航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展回顧
　　　　2.1.2　全球主要國(guó)際航運(yùn)中心的比較淺析
　　　　2.1.3　國(guó)際航業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
　　　　2.1.4　金融危機(jī)與全球航運(yùn)發(fā)展解析
　　　　2.1.5　國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)復(fù)蘇決定于需求狀況
　　2.2　中國(guó)航運(yùn)持續(xù)繁榮下的造船業(yè)發(fā)展分析
　　　　2.2.1　中國(guó)從航運(yùn)大國(guó)向造船強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變
　　　　2.2.2　航運(yùn)企業(yè)效益狀況
　　　　2.2.3　《船舶工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》中關(guān)于航運(yùn)政策的解讀
　　2.3　中國(guó)航運(yùn)業(yè)區(qū)域市場(chǎng)建設(shè)分析
　　　　2.3.1　香港向高端航運(yùn)中心發(fā)展
　　　　2.3.2　長(zhǎng)三角港口群競(jìng)合助推航運(yùn)中心
　　　　2.3.3　上海建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心
　　　　2.3.4　蕪湖打造億噸航運(yùn)樞紐
　　　　2.3.5　重慶注資提升航運(yùn)中心
　　　　2.3.6　山東將投巨資建五大航運(yùn)中心
　　2.4　中國(guó)航運(yùn)業(yè)發(fā)展對(duì)策分析
　　　　2.4.1　金融危機(jī)下航運(yùn)發(fā)展策略解析
　　　　2.4.2　中國(guó)航運(yùn)企業(yè)應(yīng)對(duì)金融危機(jī)的策略分析
　　　　2.4.3　航運(yùn)業(yè)抵御風(fēng)險(xiǎn)的對(duì)策
　　　　2.4.4　航運(yùn)市場(chǎng)改革需標(biāo)本兼治
 

產(chǎn)業(yè)運(yùn)行環(huán)境解析
　　3.1　中國(guó)船舶工業(yè)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的分析
　　　　3.1.1　對(duì)國(guó)防建設(shè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重大貢獻(xiàn)
　　　　3.1.2　出口創(chuàng)匯促進(jìn)外貿(mào)事業(yè)的發(fā)展
　　　　3.1.3　促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展
　　　　3.1.4　為高新技術(shù)的應(yīng)用提供重要陣地與綜合社會(huì)效應(yīng)
　　3.2　中國(guó)中國(guó)船舶工業(yè)綜述
　　　　3.2.1　船舶制造工業(yè)位居我國(guó)行業(yè)現(xiàn)代化首位
　　　　3.2.2　中國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展迅速
　　　　3.2.3　我國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展產(chǎn)品轉(zhuǎn)變簡(jiǎn)述
　　3.3　中國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析
　　　　3.3.1　中國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行解析
　　　　3.3.2　中國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行概況
　　　　3.3.3　我國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行現(xiàn)狀
　　3.4　《船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》政策解讀
　　　　3.4.1　船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃
　　　　3.4.2　船舶工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃細(xì)則解析
　　　　3.4.3　解讀《船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》
　　　　3.4.4　規(guī)劃中的信貸支持與稅收優(yōu)惠政策解讀
　　3.5　中國(guó)船舶工業(yè)科技發(fā)展分析
　　　　3.5.1　中國(guó)船舶工業(yè)科技發(fā)展成就概述
　　　　3.5.2　中國(guó)船舶工業(yè)科技發(fā)展應(yīng)注重信息技術(shù)提升
　　　　3.5.3　我國(guó)船舶工業(yè)科研開(kāi)發(fā)方向
　　　　3.5.4　中國(guó)船舶工業(yè)科技發(fā)展四大目標(biāo)
　　3.6　中國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
　　　　3.6.1　中國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距
　　　　3.6.2　國(guó)內(nèi)船舶工業(yè)發(fā)展面臨嚴(yán)峻形勢(shì)
　　　　3.6.3　我國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展面臨諸多挑戰(zhàn)
　　　　3.6.4　中國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展亟待解決的內(nèi)在矛盾
　　3.7　中國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展對(duì)策
　　　　3.7.1　中國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展應(yīng)對(duì)金融危機(jī)之策
　　　　3.7.2　推進(jìn)我國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展的建議
　　　　3.7.3　促進(jìn)國(guó)內(nèi)船舶工業(yè)健康發(fā)展的措施
　　　　3.7.4　我國(guó)應(yīng)加大船舶工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整力度
 

   4.1 2012-2014年中國(guó)船舶及浮動(dòng)裝置制造行業(yè)發(fā)展分析
      4.1.1 2012年中國(guó)船舶及浮動(dòng)裝置制造行業(yè)概述
      4.1.2 2013年中國(guó)船舶及浮動(dòng)裝置制造行業(yè)概述
      4.1.3 2014年中國(guó)船舶及浮動(dòng)裝置制造行業(yè)概述
   4.2 2010-2014年中國(guó)船舶及浮動(dòng)裝置制造行業(yè)規(guī)模分析
      4.2.1 船舶及浮動(dòng)裝置制造行業(yè)企業(yè)數(shù)量統(tǒng)計(jì)
      4.2.2 船舶及浮動(dòng)裝置制造行業(yè)資產(chǎn)總額分析
      4.2.3 船舶及浮動(dòng)裝置制造行業(yè)銷(xiāo)售收入分析
      4.2.4 船舶及浮動(dòng)裝置制造行業(yè)利潤(rùn)總額分析
   4.3 2010-2014年船舶及浮動(dòng)裝置制造行業(yè)經(jīng)營(yíng)效益分析
      4.3.1 船舶及浮動(dòng)裝置制造行業(yè)償債能力分析
      4.3.2 船舶及浮動(dòng)裝置制造行業(yè)盈利能力分析
      4.3.3 船舶及浮動(dòng)裝置制造行業(yè)的毛利率分析
      4.3.4 船舶及浮動(dòng)裝置制造行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力分析
   4.4 2010-2014年船舶及浮動(dòng)裝置制造行業(yè)成本費(fèi)用分析
      4.4.1 船舶及浮動(dòng)裝置制造行業(yè)營(yíng)業(yè)成本分析
      4.4.2 船舶及浮動(dòng)裝置制造行業(yè)銷(xiāo)售費(fèi)用分析
      4.4.3 船舶及浮動(dòng)裝置制造行業(yè)管理費(fèi)用分析
      4.4.4 船舶及浮動(dòng)裝置制造行業(yè)財(cái)務(wù)費(fèi)用分析

　　5.1　集裝箱船的相關(guān)概述
　　　　5.1.1　集裝箱的定義
　　　　5.1.2　集裝箱的分類(lèi)
　　　　5.1.3　集裝箱船的概念
　　　　5.1.4　集裝箱船的分類(lèi)
　　5.2　國(guó)際集裝箱船運(yùn)輸市場(chǎng)綜述
　　　　5.2.1　全球集裝箱船隊(duì)高速擴(kuò)張
　　　　5.2.2　全球集裝箱船訂單極度萎縮
　　　　5.2.3　全球集裝箱船閑置率首次下降
　　5.3　中國(guó)集裝箱船市場(chǎng)的發(fā)展分析
　　　　5.3.1　中國(guó)集裝箱船舶迅速發(fā)展成就矚目
　　　　5.3.2　中國(guó)集裝箱船建造技術(shù)取得重大突破
　　　　5.3.3　中國(guó)集裝箱船舶出口呈現(xiàn)繁榮景象
　　5.4　中國(guó)超大型集裝箱船市場(chǎng)分析
　　　　5.4.1　超大型集裝箱船為適應(yīng)集裝箱船運(yùn)力需求
　　　　5.4.2　集裝箱船超大型化趨勢(shì)愈演愈烈
　　　　5.4.3　利益驅(qū)動(dòng)導(dǎo)致集裝箱船超大型化
　　　　5.4.4　集裝箱船舶超大型化的限制因素分析
　　　　5.4.5　超大型集裝箱船趨勢(shì)或?qū)?dǎo)致運(yùn)力過(guò)剩
　　5.5　中國(guó)集裝箱船舶超大型化邊際成本瓶頸綜述
　　　　5.5.1　邊際成本
　　　　5.5.2　港口因素
　　　　5.5.3　航線(xiàn)因素
　　5.6　集裝箱船的發(fā)展前景及趨勢(shì)
　　　　5.6.1　全球集裝箱運(yùn)輸業(yè)未來(lái)仍風(fēng)光無(wú)限
　　　　5.6.2　全球集裝箱船市場(chǎng)發(fā)展展望
　　　　5.6.3　未來(lái)全球集裝箱船隊(duì)運(yùn)力將大大增加
　　　　5.6.4　中小型集裝箱船舶發(fā)展前景看好
　　　　5.6.5　中國(guó)集裝箱船舶建造未來(lái)前景光明
 

　　6.1　干散貨船相關(guān)概述
　　　　6.1.1　散貨船類(lèi)型介紹
　　　　6.1.2　干散貨船運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)淺析
　　　　6.1.3　巴拿馬型散裝船舶的結(jié)構(gòu)維護(hù)
　　6.2　國(guó)際干散貨船行業(yè)發(fā)展市場(chǎng)
　　　　6.2.1　國(guó)際干散貨船需求疲軟
　　　　6.2.2　國(guó)際干散貨船海運(yùn)租價(jià)大幅下跌
　　　　6.2.3　國(guó)際干散貨船市場(chǎng)面臨運(yùn)力過(guò)剩風(fēng)險(xiǎn)
　　6.3　中國(guó)干散貨船市場(chǎng)發(fā)展分析
　　　　6.3.1　我國(guó)散貨船成交量躍居世界首位
　　　　6.3.2　中國(guó)干散貨船市場(chǎng)運(yùn)行狀況
　　　　6.3.3　我國(guó)干散貨船接單量有所好轉(zhuǎn)
　　6.4　中國(guó)干散貨船舶經(jīng)營(yíng)狀況與對(duì)策淺析
　　　　6.4.1　干散貨船舶的經(jīng)營(yíng)成效顯著
　　　　6.4.2　干散貨船舶經(jīng)營(yíng)存在的主要問(wèn)題
　　　　6.4.3　干散貨船舶經(jīng)營(yíng)的發(fā)展策略
　　6.5　干散貨船制造業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)及前景
　　　　6.5.1　干散貨船制造業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
　　　　6.5.2　雙殼化成為干散貨船制造新走向
　　　　6.5.3　全球干散貨船拆解量將進(jìn)一步增加
　　　　6.5.4　輕便型散貨船市場(chǎng)前景看好
 

　　7.1　全球油輪市場(chǎng)綜述
　　　　7.1.1　全球油輪貨運(yùn)市場(chǎng)變革在即
　　　　7.1.2　金融危機(jī)下油輪市場(chǎng)的發(fā)展
　　7.2　中國(guó)油輪制造業(yè)
　　　　7.2.1　中國(guó)造船業(yè)大突破
　　　　7.2.2　國(guó)內(nèi)油輪運(yùn)輸船隊(duì)資本市場(chǎng)借東風(fēng)
　　　　7.2.3　中國(guó)新一代綠色環(huán)保油輪在上海問(wèn)世
　　　　7.2.4　浙江民企建造11萬(wàn)噸油輪交付
　　　　7.2.5　江蘇新時(shí)代造船新建16萬(wàn)噸級(jí)超大型油輪出塢
　　7.3　中國(guó)單殼油輪市場(chǎng)分析
　　　　7.3.1　歐盟禁止單殼油輪單方行動(dòng)已經(jīng)實(shí)施
　　　　7.3.2　國(guó)際海事組織欲把淘汰單殼油輪時(shí)限提前5年
　　　　7.3.3　單殼油輪禁令將影響中國(guó)燃料油價(jià)格
　　7.4　中國(guó)油輪市場(chǎng)前景展望
　　　　7.4.1　油輪市場(chǎng)發(fā)展風(fēng)起云涌雙殼油船商機(jī)無(wú)限
　　　　7.4.2　成品油輪逐漸成為航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展的新寵
　　　　7.4.3　油輪市場(chǎng)趨勢(shì)分析與船隊(duì)發(fā)展對(duì)策
 

旅游船市場(chǎng)
　　8.1　旅游船制造運(yùn)行分析
　　　　8.1.1　世界豪華旅游船發(fā)展的特征
　　　　8.1.2　國(guó)際豪華游輪船型發(fā)展態(tài)勢(shì)分析
　　　　8.1.3　兩艘豪華游船將在天津海河投入運(yùn)營(yíng)
　　　　8.1.4　未來(lái)幾年中國(guó)造船業(yè)將重點(diǎn)研發(fā)豪華游輪
　　8.2　中國(guó)太陽(yáng)能旅游船動(dòng)態(tài)分析
　　　　8.2.1　中國(guó)第一艘太陽(yáng)能旅游船在遼寧沈陽(yáng)誕生
　　　　8.2.2　中國(guó)第一艘太陽(yáng)能旅游船亮相滬上
　　　　8.2.3　“尚德國(guó)盛號(hào)”太陽(yáng)能旅游船簽約投建
　　8.3　中國(guó)游艇市場(chǎng)分析
　　　　8.3.1　全球游艇市場(chǎng)現(xiàn)況分析
　　　　8.3.2　金融危機(jī)下全球游艇巨頭積極拓展中國(guó)市場(chǎng)
　　　　8.3.3　中國(guó)游艇市場(chǎng)概況
　　　　8.3.4　國(guó)內(nèi)企業(yè)發(fā)展游艇業(yè)的建議
　　　　8.3.5　未來(lái)中國(guó)游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨向
 

　　9.1　上海市
　　　　9.1.1　上海長(zhǎng)興島建成全國(guó)一流造船基地
　　　　9.1.2　上海將建全國(guó)性船舶交易平臺(tái)
　　　　9.1.3　上海海關(guān)以新型服務(wù)和管理扶持船舶工業(yè)
　　　　9.1.4　上海船舶工業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
　　9.2　遼寧省
　　　　9.2.1　遼寧造船業(yè)達(dá)到世界一流水平
　　　　9.2.2　遼寧造船業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力顯著提高
　　　　9.2.3　遼寧船舶工業(yè)成績(jī)斐然
　　　　9.2.4　遼寧牽頭發(fā)展環(huán)渤海船舶工業(yè)一體化
　　　　9.2.5　盤(pán)錦成為遼寧重點(diǎn)造船業(yè)基地
　　9.3　江蘇省
　　　　9.3.1　江蘇造船業(yè)錯(cuò)位發(fā)展提升競(jìng)爭(zhēng)力
　　　　9.3.2　江蘇省船舶制造業(yè)總量躍居全國(guó)首位
　　　　9.3.3　江蘇造船業(yè)逆勢(shì)上揚(yáng)
　　　　9.3.4　儀征造船業(yè)風(fēng)浪中凸現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
　　　　9.3.5　靖江船舶企業(yè)和船東抱團(tuán)發(fā)展
　　　　9.3.6　宿遷興起新一輪造船熱潮
　　　　9.3.7　南通船舶制造業(yè)規(guī)模和技術(shù)有新發(fā)展
　　9.4　浙江省
　　　　9.4.1　浙江船舶制造業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況
　　　　9.4.2　臺(tái)州造船業(yè)將在危機(jī)中整合升級(jí)
　　　　9.4.3　舟山將推進(jìn)船舶產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整
　　　　9.4.4　寧波船舶出口大幅攀升的原因探析
　　　　9.4.5　浙江造船業(yè)布局規(guī)劃
　　9.5　安徽
　　　　9.5.1　安徽省加快建設(shè)全國(guó)內(nèi)河船舶制造基地
　　　　9.5.2　合肥船舶工業(yè)實(shí)現(xiàn)零的突破
　　　　9.5.3　巢湖領(lǐng)跑我國(guó)內(nèi)河船舶制造業(yè)
　　9.6　廣東
　　　　9.6.1　廣東船舶工業(yè)在危機(jī)中重新布局
　　　　9.6.2　民營(yíng)資本成廣東船舶制造業(yè)主體
　　　　9.6.3　廣州船舶配套產(chǎn)業(yè)逐漸完善
　　　　9.6.4　汕頭船舶工業(yè)發(fā)展強(qiáng)勁
　　9.7　山東
　　　　9.7.1　山東船舶制造業(yè)實(shí)現(xiàn)全面發(fā)展
　　　　9.7.2　煙臺(tái)造船業(yè)亮點(diǎn)紛呈
　　　　9.7.3　威海造船業(yè)借助政策渡過(guò)難關(guān)
　　　　9.7.4　青島船舶工業(yè)將走集群化發(fā)展道路
　　　　9.7.5　山東造船業(yè)將在調(diào)整中實(shí)現(xiàn)振興
 

貿(mào)易數(shù)據(jù)分析
   10.1.  2010-2015年船舶及浮動(dòng)結(jié)構(gòu)體進(jìn)口分析
     10.1.1 船舶及浮動(dòng)結(jié)構(gòu)體進(jìn)口數(shù)量情況
     10.1.2 船舶及浮動(dòng)結(jié)構(gòu)體進(jìn)口金額分析
     10.1.3 船舶及浮動(dòng)結(jié)構(gòu)體進(jìn)口來(lái)源分析
     10.1.4 船舶及浮動(dòng)結(jié)構(gòu)體進(jìn)口價(jià)格分析
   10.2 2010-2015年船舶及浮動(dòng)結(jié)構(gòu)體出口分析
     10.2.1 船舶及浮動(dòng)結(jié)構(gòu)體出口數(shù)量情況
     10.2.2 船舶及浮動(dòng)結(jié)構(gòu)體出口金額分析
     10.2.3 船舶及浮動(dòng)結(jié)構(gòu)體出口流向分析
     10.2.4 船舶及浮動(dòng)結(jié)構(gòu)體出口價(jià)格分析

　　11.1　中國(guó)船舶工業(yè)股份有限公司
        11.1.1 企業(yè)發(fā)展基本情況
        11.1.2 企業(yè)主要產(chǎn)品分析
        11.1.3 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
        11.1.4 企業(yè)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)分析
        11.1.5 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
        11.1.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
　　11.2　廣州廣船國(guó)際股份有限公司
        11.2.1 企業(yè)發(fā)展基本情況
        11.2.2 企業(yè)主要產(chǎn)品分析
        11.2.3 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
        11.2.4 企業(yè)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)分析
        11.2.5 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
        11.2.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
　　11.3　中船江南重工股份有限公司
        11.3.1 企業(yè)發(fā)展基本情況
        11.3.2 企業(yè)主要產(chǎn)品分析
        11.3.3 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
        11.3.4 企業(yè)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)分析
        11.3.5 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
        11.3.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
　　11.4　大連船舶重工
        11.4.1 企業(yè)發(fā)展基本情況
        11.4.2 企業(yè)主要產(chǎn)品分析
        11.4.3 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
        11.4.4 企業(yè)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)分析
        11.4.5 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
        11.4.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
    11.5　滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司
        11.5.1 企業(yè)發(fā)展基本情況
        11.5.2 企業(yè)主要產(chǎn)品分析
        11.5.3 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
        11.5.4 企業(yè)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)分析
        11.5.5 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
        11.5.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
   11.6　上海外高橋造船有限公司
        11.6.1 企業(yè)發(fā)展基本情況
        11.6.2 企業(yè)主要產(chǎn)品分析
        11.6.3 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
        11.6.4 企業(yè)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)分析
        11.6.5 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
        11.6.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
    11.7　渤海船舶重工有限責(zé)任公司
        11.7.1 企業(yè)發(fā)展基本情況
        11.7.2 企業(yè)主要產(chǎn)品分析
        11.7.3 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
        11.7.4 企業(yè)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)分析
        11.7.5 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
        11.7.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
   11.8　江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司
        11.8.1 企業(yè)發(fā)展基本情況
        11.8.2 企業(yè)主要產(chǎn)品分析
        11.8.3 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
        11.8.4 企業(yè)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)分析
        11.8.5 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
        11.8.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
    11.9　江蘇新世紀(jì)造船股份有限公司
        11.9.1 企業(yè)發(fā)展基本情況
        11.9.2 企業(yè)主要產(chǎn)品分析
        11.9.3 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
        11.9.4 企業(yè)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)分析
        11.9.5 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
        11.9.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
　　11.10福建省馬尾造船股份有限公司
        11.10.1 企業(yè)發(fā)展基本情況
        11.10.2 企業(yè)主要產(chǎn)品分析
        11.10.3 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
        11.10.4 企業(yè)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)分析
        11.10.5 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
        11.10.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
 

　　12.1　鋼鐵業(yè)
　　　　12.1.1　鋼鐵行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況綜述
　　　　12.1.2　鋼鐵行業(yè)終結(jié)大半年虧損局面
　　　　12.1.3　鋼鐵行業(yè)存在的突出問(wèn)題
　　　　12.1.4　船舶工業(yè)振興規(guī)劃助鋼鐵業(yè)脫離困境
　　　　12.1.5　船舶用鋼材的七點(diǎn)要求淺析
　　　　12.1.6　鋼鐵與造船業(yè)融合發(fā)展應(yīng)成為未來(lái)投資方向
　　12.2　修船業(yè)
　　　　12.2.1　中國(guó)修船業(yè)進(jìn)入繁榮周期
　　　　12.2.2　中國(guó)修船業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀概述
　　　　12.2.3　經(jīng)濟(jì)寒流來(lái)襲修船業(yè)逆勢(shì)上揚(yáng)
　　　　12.2.4　中國(guó)修船業(yè)成為外資投資熱點(diǎn)
　　　　12.2.5　修船業(yè)發(fā)展存在的主要障礙
　　　　12.2.6　中國(guó)修船業(yè)發(fā)展?jié)摿Ψ治?br /> 　　12.3　船舶配套業(yè)
　　　　12.3.1　中國(guó)船舶配套業(yè)的發(fā)展現(xiàn)況綜述
　　　　12.3.2　中國(guó)船舶配套業(yè)的境外資本入侵現(xiàn)象
　　　　12.3.3　中國(guó)船舶配套業(yè)存在的問(wèn)題及對(duì)策
　　　　12.3.4　加快中國(guó)船舶配套業(yè)發(fā)展的建議
　　　　12.3.5　危機(jī)中船舶配套業(yè)凸顯無(wú)限空間
 

　　13.1　世界船舶工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)分析
　　　　13.1.1　世界競(jìng)爭(zhēng)格局及中國(guó)的市場(chǎng)地位
　　　　13.1.2　世界造船業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局變化及中國(guó)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型
　　　　13.1.3　世界船舶工業(yè)中心轉(zhuǎn)移的中日韓競(jìng)爭(zhēng)分析
　　　　13.1.4　世界船舶市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的新焦點(diǎn)
　　13.2　中國(guó)船舶制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)透析
　　　　13.2.1　我國(guó)船舶制造競(jìng)爭(zhēng)格局
　　　　13.2.2　設(shè)計(jì)成為中國(guó)造船業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的軟肋
　　　　13.2.3　中國(guó)船舶工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力面臨重大考驗(yàn)
　　13.3　中國(guó)船舶工業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略
　　　　13.3.1　中國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略建議
　　　　13.3.2　提高中國(guó)船舶工業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)策和思路
　　　　13.3.3　中國(guó)船舶經(jīng)濟(jì)需要破設(shè)計(jì)之門(mén)
 

　　14.1　中國(guó)船舶制造投資潛力分析
　　　　14.1.1　中國(guó)造船業(yè)投資評(píng)估情況
　　　　14.1.2　中國(guó)船舶制造成本分析
　　　　14.1.3　中國(guó)造船業(yè)投資發(fā)展機(jī)遇
　　　　14.1.4　船舶工業(yè)投資發(fā)展將面臨的風(fēng)險(xiǎn)
　　14.2　中國(guó)船舶制造投資領(lǐng)域分析
　　　　14.2.1　高速客船
　　　　14.2.2　集裝箱船
　　　　14.2.3　散貨輪
　　　　14.2.4　旅游船
　　14.3　中國(guó)船舶制造業(yè)資金
　　　　14.3.1　船舶主要融資方式
　　　　14.3.2　船舶建造的報(bào)價(jià)原則
　　　　14.3.3　船舶制造企業(yè)融資困境
　　　　14.3.4　外資開(kāi)始搶灘中國(guó)船舶融資
　　　　14.3.5　國(guó)內(nèi)銀行發(fā)力欲補(bǔ)造船資金缺口
　　14.4　中國(guó)對(duì)民營(yíng)船舶企業(yè)經(jīng)營(yíng)策略的建議
　　　　14.4.1　民營(yíng)造船企業(yè)發(fā)展?jié)摿Ψ治?br /> 　　　　14.4.2　正確的經(jīng)營(yíng)策略是企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵
　　　　14.4.3　深謀遠(yuǎn)慮的經(jīng)營(yíng)策略是企業(yè)管理創(chuàng)新的根本
　　　　14.4.4　重視產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與質(zhì)量從而提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力
 

　　15.1　國(guó)際船舶制造業(yè)前景與趨勢(shì)
　　　　15.1.1　今后幾年世界造船業(yè)將高速發(fā)展
　　　　15.1.2　世界造船市場(chǎng)發(fā)展前景展望
　　　　15.1.3　世界造船市場(chǎng)發(fā)展趨向
　　15.2　中國(guó)船舶制造業(yè)前景
　　　　15.2.1　中國(guó)將是未來(lái)的世界造船業(yè)中心
　　　　15.2.2　中國(guó)欲成為世界第一造船大國(guó)的時(shí)間表
　　　　15.2.3　未來(lái)中國(guó)造船業(yè)前景展望
　　　　15.2.4　2015-2020年中國(guó)船舶及浮動(dòng)裝置制造行業(yè)預(yù)測(cè)分析