國家電網(wǎng)8條高速公路快充網(wǎng)絡(luò)開始運營 6股望爆發(fā)

隨著新能源汽車的迅速發(fā)展，高速公路跨城際快充網(wǎng)絡(luò)的建立需求越來越急迫。作為目前中國最大的充電樁建設(shè)運營主體，國家電網(wǎng)公司（下稱國網(wǎng)）正在加緊布局充電樁市場。國網(wǎng)近日在其官網(wǎng)上表示，《京港澳等高速公路快充網(wǎng)絡(luò)上線運營公告》已于日前發(fā)布，高速公路快充網(wǎng)絡(luò)建設(shè)快速推進，八條高速公路的快充網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)開始上線運營。

8條上線運營的高速公路分別是京滬高速（北京—上海）、京臺高速（山東濟南到福建福州段）、京港澳高速（北京到湖南衡陽段）、沈海高速（山東煙臺到福建漳州段）、青銀高速（山東青島到河北石家莊段）、滬蓉高速（上海到湖北武漢段）、長深高速（江蘇南京到浙江杭州段）、滬昆高速（上海到浙江杭州段）。

根據(jù)高速公路快充網(wǎng)絡(luò)服務(wù)指南，每座充電站配置4臺充電樁，可同時為4輛電動汽車進行直流充電，接口標準支持所有符合國家標準的電動汽車，可為其進行直流快速充電。

8條高速公路快充網(wǎng)絡(luò)上線運營加快了新能源汽車的普及，但相比美國充電樁的建設(shè)，國內(nèi)仍有較大差距。

以特斯拉公司為例。從美國舊金山到圣地亞哥（谷歌地圖顯示兩地距離為502英里，1英里=1.6千米）的101公路沿線共有21座充電站，即平均38.4公里有1個充電站。

而按照國內(nèi)京滬高速公路沿線的充電站布局，平均40.7公里有1個充電站。雖然充電站布局密度相差不大，但特斯拉每個充電站內(nèi)平均有10個充電樁可用，國內(nèi)配置是4個，數(shù)量不到特斯拉的一半。

分析認為，隨著新能源汽車推廣力度的加大，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將進入高峰期。曾中標國網(wǎng)充電樁招標項目的公司有萬馬股份、國電南瑞、許繼電氣、中恒電氣、上海普天、奧特迅等。

“中國神運”掛牌 國企改革開啟“紅包”行情

隨著“中國神運”的正式掛牌，國企改革概念股成為滬深兩市一道靚麗的風(fēng)景。

截至目前，多數(shù)省區(qū)市均已召開兩會。從各地公布的政府工作報告來看，國企改革和去產(chǎn)能成為今年工作的重點之一，重組、混合所有制改革、資產(chǎn)證券化成為重要措施。業(yè)內(nèi)人士認為，股權(quán)多元化改革和清理“僵尸企業(yè)”將是國企改革兩大關(guān)鍵點，未來產(chǎn)能過剩行業(yè)兼并重組將迎來高潮，地方國企資產(chǎn)證券化也有望提速。

據(jù)同花順數(shù)據(jù)顯示，上周正常交易的414只國企概念股平均漲幅6.67%，遠遠跑贏上證指數(shù)同期表現(xiàn)。

從國企改革的政策面看，多地“兩會”打響了2016年國企改革攻堅戰(zhàn)的“發(fā)令槍”。從地方層面看，1月份，福建、山東、上海等地相繼召開的地方“兩會”明確給出了國企資產(chǎn)上市要求、明確鼓勵競爭類企業(yè)試點員工持股、支持民企進入基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)、清理僵尸企業(yè)等新思路及新要求。更重要的是，考慮到歷年來地方“兩會”素有全國“兩會”先行之意，使得市場預(yù)期在全國“兩會”前后或也能看到上述新變化。而一旦股權(quán)激勵及產(chǎn)能清退細則明確，則意味著困擾國企改革的關(guān)鍵瓶頸在2016年有望被打破。

金證顧問認為，國企改革概念股在近年來一直是A股市場表現(xiàn)相對活躍的板塊之一，再加上我國推進供給側(cè)改革、國企重組與清退產(chǎn)能等政策的推進，未來該板塊的活躍度會更加明顯。

投資者可關(guān)注去產(chǎn)能和走出去兩個方面的國企改革概念股的投資機會。首先，“去產(chǎn)能”是今年傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)必然經(jīng)歷的陣痛，其中也蘊含著重組的機會，比如目前表現(xiàn)活躍的煤炭板塊；另外，“一帶一路”逐步實施之后，大型國企“走出去”的機會和項目也越來越多，對相關(guān)產(chǎn)業(yè)的推動力也較為明顯，可關(guān)注基建投資概念股，特別是核電和高鐵方面的個股機會。