萬(wàn)科股東會(huì)通過(guò)延期復(fù)牌議案 寶能贊成

昨日，備受矚目的萬(wàn)科A（000002）臨時(shí)股東大會(huì)如期舉行，公司A股股票延期復(fù)牌的議案獲得股東大會(huì)高票通過(guò)，寶能方面亦投出贊成票。萬(wàn)科高層表示，將盡可能加快重組進(jìn)度，停牌最晚不超過(guò)6月18日。而寶能方面向證券時(shí)報(bào)·蓮花財(cái)經(jīng)（ID:lianhuacaijing）記者獨(dú)家回應(yīng)，將維護(hù)萬(wàn)科全體股東，尤其是中小股東利益。

混合所有制

當(dāng)天股東大會(huì)，萬(wàn)科董事會(huì)主席王石、總裁郁亮、高級(jí)副總裁譚華杰、董秘朱旭、首席風(fēng)險(xiǎn)官王文金、首席財(cái)務(wù)官孫嘉、監(jiān)事會(huì)主席解凍以及監(jiān)事周清平出席參會(huì)。寶能方面派出前海人壽保險(xiǎn)股份有限公司監(jiān)事會(huì)主席陳琳，代表寶能系投票贊成延期復(fù)牌。另外，華潤(rùn)集團(tuán)方面股東代表也投票贊成。最終延期復(fù)牌議案獲得股東大會(huì)通過(guò)。

王石在解答股東提問(wèn)時(shí)表示，萬(wàn)科是混合所有制公司，此前個(gè)人的言論被解讀為萬(wàn)科不歡迎民營(yíng)企業(yè)是誤讀。作為管理層，歡迎民營(yíng)企業(yè)參與公司混合所有制建設(shè)。寶能方面獨(dú)家回應(yīng)記者，堅(jiān)定看好中國(guó)經(jīng)濟(jì)和中國(guó)資本市場(chǎng)，努力為國(guó)家發(fā)展做出應(yīng)有貢獻(xiàn)，并將維護(hù)萬(wàn)科全體股東、尤其是中小股東利益。另外，華潤(rùn)集團(tuán)股東代表向媒體表示，為了避免股價(jià)波動(dòng)和市場(chǎng)混亂，華潤(rùn)認(rèn)為萬(wàn)科股票繼續(xù)停牌更符合股東利益。

中原地產(chǎn)研究總監(jiān)張大偉向記者表示，延期復(fù)牌是對(duì)資本各方都有利的結(jié)果。雖然延期在一定程度可能增加寶能系的資金成本，但是如果現(xiàn)在復(fù)牌補(bǔ)跌，影響可能更大，何況萬(wàn)科今年的分紅方案也不失為一種彌補(bǔ)。

根據(jù)2015年度利潤(rùn)分配方案，萬(wàn)科A擬每10股派送7.2元（含稅）現(xiàn)金股息，現(xiàn)金股利占公司去年合并歸屬母公司股東凈利潤(rùn)的43.87%，將成為萬(wàn)科歷史上股利支付率第二高的分紅年度。據(jù)估算，寶能系有望分得約19億多紅利（含稅）。

郁亮在網(wǎng)上業(yè)績(jī)交流會(huì)上表示，（利潤(rùn)分配）公司會(huì)嚴(yán)格遵守所有相關(guān)規(guī)則，“相信提高分紅派息比例，符合絕大多數(shù)股東的期望”。

前海人壽官網(wǎng)去年12月連發(fā)公告表示，買入萬(wàn)科股票背景是去年6月股市下挫，保監(jiān)會(huì)下發(fā)文件鼓勵(lì)保險(xiǎn)企業(yè)增持藍(lán)籌股，而持股比例也符合監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)保險(xiǎn)資金運(yùn)用相關(guān)規(guī)定。另?yè)?jù)保監(jiān)會(huì)2015年保險(xiǎn)公司投訴處理考評(píng)情況通報(bào)顯示，按照定性定量指標(biāo)考評(píng)，前海人壽在人身保險(xiǎn)公司考評(píng)中排名第一。

張大偉向記者表示，寶能方面未來(lái)可能更趨向財(cái)務(wù)投資，畢竟再進(jìn)一步增持，達(dá)到30%會(huì)觸發(fā)要約收購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)，成本更大。萬(wàn)科A年報(bào)披露顯示，截至2015年12月31日，鉅盛華及其一致行動(dòng)人合計(jì)持有萬(wàn)科24.26%，為公司的第一大股東。

延期復(fù)牌

譚華杰在股東大會(huì)上表示，延期復(fù)牌主要為了避免內(nèi)幕信息泄露，公司盡可能加快重組進(jìn)度，萬(wàn)科停牌最多停到6月18日，到時(shí)無(wú)論如何都將復(fù)牌。據(jù)介紹，本次重組較為復(fù)雜，交易金額巨大，而與地鐵集團(tuán)的交易涉及國(guó)有資產(chǎn)的轉(zhuǎn)讓，尚需履行國(guó)資部門必要的審批程序。

萬(wàn)科A今日公告顯示，3月12日公司同深圳市地鐵集團(tuán)簽立合作備忘錄。除了深圳地鐵集團(tuán)外，2015年12月25日，公司還與另一名潛在交易對(duì)手簽署了一份不具有法律約束力的合作意向書。另外，公司還在與其他潛在對(duì)手方進(jìn)行談判和協(xié)商。萬(wàn)科A擬采取以向地鐵集團(tuán)新發(fā)行股份為主，如有差額以現(xiàn)金補(bǔ)足的方式收購(gòu)地鐵集團(tuán)下屬公司全部或部分股權(quán)。與另一潛在交易對(duì)手也將采取相同方式收購(gòu)。

本次停牌進(jìn)展公告并未披露交易金額范圍。此前萬(wàn)科A公告顯示，預(yù)計(jì)交易規(guī)模在400億~600億元。

譚華杰在介紹重大資產(chǎn)重組背景時(shí)表示，萬(wàn)科與深圳地鐵的合作備忘錄不具備法律約束力，雙方合作也有最終不實(shí)施的風(fēng)險(xiǎn)。目前競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已經(jīng)表現(xiàn)出不理性的土地競(jìng)拍情緒，最后的交易對(duì)價(jià)少于400億元或多于600億元都有可能，并且資產(chǎn)對(duì)價(jià)還要根據(jù)中介評(píng)估。

據(jù)介紹，軌道交通是未來(lái)萬(wàn)科牢牢抓住的主題。相比東京都軌道交通分擔(dān)率達(dá)到95%，2014年北上廣深軌道交通分擔(dān)率遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后，深圳僅為28%。一線城市中，深圳的軌道交通需求最迫切，空間最大。

一線城市房?jī)r(jià)上漲背景下，萬(wàn)科與地鐵集團(tuán)合作也早有先例。在長(zhǎng)春、北京、上海等地，萬(wàn)科都開(kāi)展了以軌道上蓋為主的合作模式，全國(guó)共計(jì)約有40個(gè)項(xiàng)目。其中，2014年萬(wàn)科與深圳地鐵在紅樹(shù)灣項(xiàng)目上進(jìn)行合作開(kāi)發(fā)，享有49%權(quán)益。

對(duì)于地鐵入股后對(duì)萬(wàn)科業(yè)務(wù)影響，郁亮表示萬(wàn)科會(huì)圍繞城市配套，業(yè)務(wù)主體不會(huì)發(fā)生太大變化，與深圳地鐵合作是更好落實(shí)這個(gè)配套定位。此前雙方已經(jīng)合作開(kāi)發(fā)紅樹(shù)林項(xiàng)目，萬(wàn)科從住宅供應(yīng)商到綜合體供應(yīng)商，已經(jīng)積累了相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。