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內(nèi)容概括

2013年，全球電動(dòng)汽車銷量達(dá)到22.8萬輛，其中插電式混動(dòng)動(dòng)力（PHEV）汽車銷量9.5萬輛，純電動(dòng)（EV）汽車銷量13.3萬輛，隨著全球范圍內(nèi)電動(dòng)汽車推廣力度加大，預(yù)計(jì)到2016年，電動(dòng)汽車銷量將增長至70萬輛。

2013年全球電動(dòng)汽車動(dòng)力電池需求達(dá)到5,662MWh，隨著電動(dòng)汽車銷量的攀升，單車電池容量的不斷提升，預(yù)計(jì)到2016年動(dòng)力電池需求有望攀升至的31,100MWh。

目前全球動(dòng)力電池主要有三個(gè)技術(shù)路線：

（1）錳系，主要采用LMO作為正極材料，但一般經(jīng)過改性處理，并混合少量NCM或LNO提高電池能量密度，主要代表廠商是LGC、AESC、LEJ等，在中國主要是中信國安盟固利，目前已成為全球電動(dòng)汽車領(lǐng)域的主流技術(shù)路線。

（2）三元系，主要采用NCA和NCM作為正極材料，NCM電池能量密度高，但成本高于LMO電池，主要代表廠商是SDI、SKI，在中國主要是力神、萬向等；NCA 采用18650型電池，主要應(yīng)用于特斯拉，能量密度在目前是最高的，但由于安全性能較差，需要先進(jìn)的BMS以監(jiān)控電池工作狀態(tài)，并未被廣泛采用。

（3）LFP，美國和加拿大最先開始研發(fā)的動(dòng)力電池技術(shù)，主要專利主要擁有者包括，美國Valence、A123、德州大學(xué)、加拿大Phostech和魁北克水電公司；目前中國眾多的動(dòng)力電池廠商均采用LFP技術(shù)，代表廠商BYD、國軒高科等，但由于LFP電池存在諸多問題，并未被全球廣泛采用。

目前全球占據(jù)主流地位的錳系動(dòng)力電池，包括NCM和LMO，電池組成本普遍在600$/kWh以上；成本較低的NCA 18650電池由于安全性問題沒有成為汽車廠商的普遍選擇，同樣成本較低的LFP電池則由于綜合性能較差，僅在中國和美國推廣使用，而美國汽車廠商也已經(jīng)普遍開始放棄LFP電池，轉(zhuǎn)而采購日韓廠商生產(chǎn)的錳系電池。

目前動(dòng)力電池尚沒有取得重大技術(shù)突破，預(yù)計(jì)動(dòng)力電池價(jià)格下跌的主要驅(qū)動(dòng)因素將來自于原材料成本下跌和規(guī)模效應(yīng)，下跌空間相對(duì)有限。

2013年中國動(dòng)力電池出貨量為533MWh，同比增長61%，占全球比重不到10%，主要需求來自于電動(dòng)城市公交客車。目前中國充換電設(shè)施不齊全，私人電動(dòng)乘用車銷量很少。

從動(dòng)力電池廠商來看，比亞迪、國軒高科出貨量遠(yuǎn)高于其他競爭對(duì)手，比亞迪電池為自產(chǎn)的電動(dòng)乘用車和客車配套，國軒高科則為江淮汽車、安凱客車等配套。

報(bào)告目錄

第一章動(dòng)力鋰電池介紹

1.1 動(dòng)力電池分類
1.2 動(dòng)力電芯結(jié)構(gòu)

第二章動(dòng)力鋰電池

產(chǎn)業(yè)鏈分析
2.1 產(chǎn)業(yè)概述
2.2 關(guān)鍵材料
2.2.1 正極材料
2.2.2 負(fù)極材料
2.2.3 隔膜
2.2.4 電解液
2.3 電芯（Cell）
2.3.1電芯成本
2.3.2電芯容量
2.3.3電芯結(jié)構(gòu)
2.3.4供應(yīng)關(guān)系
2.4 PACK+BMS
2.4.1電池成本
2.4.2 BMS
2.5 技術(shù)路線
2.5.1成本分析
2.5.2技術(shù)路線選擇
2.5.3技術(shù)趨勢(shì)

第三章全球電動(dòng)

汽車市場分析
3.1電動(dòng)汽車分類
3.1.1 Micro Hybrid (u-HEV)
3.1.2 Hybrid (HEV)
3.1.3 Plug-in Hybrid (PHEV)
3.1.4 Electric Vehicle (EV)
3.2全球電動(dòng)汽車市場
3.2.1 整體市場
3.2.2 美國
3.2.3 歐洲
3.2.4 日本
3.3中國電動(dòng)汽車市場
3.3.1 整體市場
3.3.2 客車市場
3.4電動(dòng)汽車車型

第四章全球動(dòng)力鋰電池行業(yè)分析

4.1全球動(dòng)力鋰電池行業(yè)
4.1.1動(dòng)力鋰電池需求
4.1.2動(dòng)力鋰電池價(jià)格
4.1.3動(dòng)力鋰電池市場規(guī)模
4.2中國動(dòng)力鋰電池行業(yè)
4.2.1動(dòng)力鋰電池需求
4.2.2動(dòng)力鋰電池價(jià)格
4.2.3鋰電池市場規(guī)模
4.3動(dòng)力鋰電池廠商
4.3.1市場份額
4.3.2配套關(guān)系

第五章韓國主要?jiǎng)恿︿囯姵貜S商

5.1 LG Chemical
5.1.1公司簡介
5.1.2電池技術(shù)
5.1.3業(yè)務(wù)發(fā)展及展望
5.1.4客戶分析
5.1.5在華布局
5.1.6產(chǎn)能產(chǎn)量
5.2 SDI
5.2.1公司簡介
5.2.2電池技術(shù)
5.2.3業(yè)務(wù)發(fā)展及展望
5.2.4客戶分析
5.2.5在華布局
5.2.6產(chǎn)能產(chǎn)量
5.3 SK Innovation
5.3.1公司簡介
5.3.2電池技術(shù)
5.3.3業(yè)務(wù)發(fā)展及展望
5.3.4在華布局
5.3.5產(chǎn)能產(chǎn)量

第六章日本主要?jiǎng)恿︿囯姵貜S商

6.1 Panasonic
6.1.1公司簡介
6.1.2電池技術(shù)
6.1.3業(yè)務(wù)發(fā)展及展望
6.1.4在華布局
6.1.5客戶分析
6.1.6產(chǎn)量產(chǎn)能
6.2 AESC
6.2.1公司簡介
6.2.2電池技術(shù)
6.2.3業(yè)務(wù)發(fā)展及展望
6.2.4在華布局
6.2.5產(chǎn)能產(chǎn)量
6.3 LEJ
6.3.1公司簡介
6.3.2電池技術(shù)
6.3.3業(yè)務(wù)發(fā)展及展望
6.3.4客戶分析
6.3.5產(chǎn)能產(chǎn)量

第七章歐美主要?jiǎng)恿︿囯姵貜S商

7.1 Li-Tec&Accumotive
7.1.1公司簡介
7.1.2電池技術(shù)
7.1.3業(yè)務(wù)發(fā)展及展望
7.1.4客戶分析
7.2 A123
7.2.1 公司簡介
7.2.2業(yè)務(wù)發(fā)展及展望
7.2.3 在華布局
7.3 Valence
7.3.1公司簡介
7.3.2業(yè)務(wù)發(fā)展及展望
7.3.3 技術(shù)成果
7.3.4 在華布局

第八章中國主要?jiǎng)恿﹄姵貜S商

8.1國軒高科
8.1.1公司簡介
8.1.2電池技術(shù)
8.1.3業(yè)務(wù)發(fā)展及展望
8.1.4客戶分析
8.1.5產(chǎn)能產(chǎn)量
8.2比亞迪
8.2.1 公司簡介
8.2.2電池技術(shù)
8.2.3 應(yīng)用領(lǐng)域
8.2.4 客戶分析
8.2.5 產(chǎn)能產(chǎn)量
8.3北京普萊德
8.3.1 公司簡介
8.3.2技術(shù)工藝
8.3.3業(yè)務(wù)發(fā)展及展望
8.3.4客戶分析
8.3.5產(chǎn)能產(chǎn)量
8.4天津力神
8.4.1 公司簡介
8.4.2 電池技術(shù)
8.4.3 業(yè)務(wù)發(fā)展和展望
8.4.4客戶分析
8.4.5產(chǎn)能產(chǎn)量
8.5比克電池
8.5.1 公司簡介
8.5.2 電池技術(shù)
8.5.3 業(yè)務(wù)發(fā)展和展望
8.5.4 客戶分析
8.5.5 產(chǎn)能產(chǎn)量
8.6萬向電動(dòng)
8.6.1公司簡介
8.6.2電池技術(shù)
8.6.3業(yè)務(wù)發(fā)展與展望
8.6.4客戶分析
8.7中聚電池
8.7.1公司簡介
8.7.2電池技術(shù)
8.7.3業(yè)務(wù)發(fā)展及展望
8.7.4客戶分析
8.7.5產(chǎn)量產(chǎn)能
8.8中信國安盟固利
8.8.1公司簡介
8.8.2電池技術(shù)
8.8.3業(yè)務(wù)發(fā)展及展望
8.8.4產(chǎn)能產(chǎn)量
8.9中航鋰電
8.9.1公司簡介
8.9.2電池技術(shù)
8.9.3R&D
8.9.4業(yè)務(wù)發(fā)展及展望
8.9.5客戶分析
8.9.6產(chǎn)量產(chǎn)能
8.10東莞新能源
8.10.1公司簡介
8.10.2電池技術(shù)
8.10.3業(yè)務(wù)發(fā)展及展望

圖：功率型和容量型動(dòng)力鋰電池分類方法
圖：方形電池（Prismatic Cell）結(jié)構(gòu)
圖：圓柱形電池（Cylindrical Cell）結(jié)構(gòu)
圖：軟包（Pouch Cell）電池結(jié)構(gòu)
圖：動(dòng)力鋰電池價(jià)值鏈
圖：動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)工序
圖：鋰電池工作原理
圖：鋰電池成本結(jié)構(gòu)
圖：2006-2014年全球正極材料（分產(chǎn)品）出貨量
圖：2010-2014年中國正極材料價(jià)格
圖：2013年全球正極材料廠商市場份額
圖：2013年全球負(fù)極材料產(chǎn)量構(gòu)成
圖：2013年全球負(fù)極材料廠商市場份額
表：幾種負(fù)極材料技術(shù)特性對(duì)比
表：普通電子和汽車對(duì)鋰電池隔膜需求量
圖：2008-2016年全球普通和高性能鋰電池隔膜出貨量
圖：2008-2016年全球鋰電池隔膜價(jià)格
圖：2013年全球鋰電池隔膜企業(yè)市場份額
表：2013年全球動(dòng)力電池配套隔膜
表：2011-2016年全球鋰電池電解液出貨量
表：鋰電池電解液成本構(gòu)成
圖：2013年全球LiPF6廠商市場份額
圖：2009-2016年全球LiPF6價(jià)格
圖：2013年全球電解液廠商市場份額
圖：中國鋰電池電芯成本結(jié)構(gòu)
圖：中國鋰電池動(dòng)力電芯成本下降趨勢(shì)
表：2013年全球主要電動(dòng)汽車搭載動(dòng)力電芯情況
圖：2013年全球主流電動(dòng)汽車單體電池容量分布（Ah）
圖：全球主流電動(dòng)汽車電池結(jié)構(gòu)
圖：2013年全球動(dòng)力電池廠商關(guān)鍵材料供應(yīng)體系
圖：2013年中國動(dòng)力電池廠商關(guān)鍵材料供應(yīng)體系
圖：動(dòng)力鋰電池組（Module）成本分解
表：2013年全球電動(dòng)汽車電池技術(shù)、供應(yīng)商及成本
圖：Tesla Model S 電池成本下降路徑
圖：全球主要電動(dòng)汽車BMS供應(yīng)商
圖：不同技術(shù)路線正極材料金屬含量
圖：不同技術(shù)路線正極材料成本分析
圖：不同技術(shù)路線動(dòng)力鋰電池組性能
圖：正極材料產(chǎn)品生命周期
圖：LFP和LMP正極材料對(duì)比
表：不同技術(shù)路線正極材料技術(shù)指標(biāo)
圖：新型正極材料發(fā)展方向
圖：層狀富鋰錳基正極材料化學(xué)結(jié)構(gòu)
圖：2013年全球電動(dòng)汽車銷量（分國家）
圖：2008-2016年全球電動(dòng)汽車銷量
圖：2013年美國電動(dòng)汽車銷量（分車型）
圖：2013年歐洲電動(dòng)汽車銷量（分車型）
圖：2013年日本電動(dòng)汽車銷量（分車型）
圖：2008-2016年中國電動(dòng)汽車銷量
圖：2008-2016年中國電動(dòng)汽車銷量占全球比重
圖：2014-2015年中國電動(dòng)汽車推廣計(jì)劃
表：2009-2016年中國電動(dòng)公交客車銷量及占比
表：2012-2016年中國電動(dòng)客車（分企業(yè)）銷量
表：2009-2014年中國電動(dòng)客車投資
表：2011-2013年全球40款電動(dòng)乘用車銷量
表：2013年全球40款電動(dòng)汽車電池容量及續(xù)航能力
圖：2008-2016年全球電動(dòng)汽車單車電池容量
圖：2008-2016年全球Automotive Batteries需求
圖：2008-2016年全球鋰電池（分需求）出貨量
表：2013年全球主要電動(dòng)汽車電池組成本
圖：2008-2016年全球動(dòng)力鋰電池組價(jià)格
圖：2008-2016年全球動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模
圖：2008-2016年全球鋰電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模
圖：2011-2016年中國Automotive Batteries需求
圖：2008-2016年中國動(dòng)力鋰電池組價(jià)格
圖：2010-2016年中國動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模
圖：2008-2016年中國鋰電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模
圖：2013年全球40款電動(dòng)汽車配套電池廠商市場份額
表：2013年全球40款電動(dòng)汽車配套電池出貨量
圖：2013年全球小型鋰電池企業(yè)市場份額
表：歐美動(dòng)力鋰電池廠商及配套車型
表：韓國動(dòng)力鋰電池廠商及及配套車型
表：日本動(dòng)力鋰電池廠商及及配套車型
表：中國動(dòng)力鋰電池廠商及及配套車型
圖：2013年LGC股權(quán)結(jié)構(gòu)圖
圖：2007-2014Q2年LGC經(jīng)營業(yè)績
圖：2013年LGC營業(yè)收入分區(qū)域
圖：2012-2013年LGC營業(yè)收入構(gòu)成
圖：LGC PHEV Cell材料成本構(gòu)成
圖：LGC Road Map for HEV LIB Technology
圖：LGC Road Map for PHEV LIB Technology
圖：LGC Road Map for EV LIB Technology
圖：LGC鋰業(yè)務(wù)發(fā)展及展望發(fā)展歷程
圖：2010-2014年 LGCPI經(jīng)營業(yè)績
圖：2010-2014年HL Green Power經(jīng)營業(yè)績
圖：2013Q1-2014Q2年LGC電池業(yè)務(wù)經(jīng)營業(yè)績
表：LGC動(dòng)力鋰電池配套電動(dòng)汽車
表：LGC中國管理機(jī)構(gòu)
圖：LGC中國生產(chǎn)、銷售網(wǎng)絡(luò)
圖：2011-2014年LGC動(dòng)力和儲(chǔ)能電池出貨量（MWh）
圖：2013年SDI股權(quán)結(jié)構(gòu)圖
圖：2008-2014Q2年SDI經(jīng)營業(yè)績
圖：2013年SDI營業(yè)收入分區(qū)域
圖：SDI Road Map for xEV LIB Technology
圖：SDI動(dòng)力鋰電池電芯技術(shù)性能
圖：2007-2014Q2年SDI電池業(yè)務(wù)發(fā)展及展望經(jīng)營業(yè)績
圖：2007-2014年SDI電池出貨量與平均售價(jià)
圖：2013Q1-2014Q2 SDI動(dòng)力電池營收
表：SDI動(dòng)力鋰電池配套電動(dòng)汽車
圖：2011-2014年SDI動(dòng)力和儲(chǔ)能電池出貨量（MWh）
圖：SKI旗下主要子公司
表：SKI動(dòng)力鋰電池配套電動(dòng)汽車
圖：SKI中國合資公司BESK股權(quán)結(jié)構(gòu)圖
圖：SKI中國合資公司BESK公司基本信息
表：BESK動(dòng)力鋰電池技術(shù)參數(shù)
圖：2009-2013年SKI電池材料（隔膜）產(chǎn)量、產(chǎn)能與產(chǎn)能利用率
圖：2008/09-2013/14財(cái)年松下經(jīng)營業(yè)績
圖：2008/09-2013/14財(cái)年松下研發(fā)支出
圖：2008-2013年松下營收構(gòu)成（分segment）
圖：2008-2013年松下運(yùn)營利潤構(gòu)成（分segment）
圖：2013年松下營收構(gòu)成（分地區(qū)）
表：松下用于Tesla的NCA 18650電芯技術(shù)參數(shù)
圖：松下 PHEV Cell材料成本構(gòu)成
圖：2013-2019年松下Automotive Batteries發(fā)展規(guī)劃
圖：2013-2019年松下汽車部門發(fā)展規(guī)劃
圖：2013-2019年松下各業(yè)務(wù)部門發(fā)展規(guī)劃
表：Panasonic動(dòng)力鋰電池配套電動(dòng)汽車
圖：2010-2016年特斯拉電動(dòng)汽車交付量
圖：2011-2014年松下動(dòng)力和儲(chǔ)能電池出貨量（MWh）
圖：2013年AESC股權(quán)結(jié)構(gòu)圖
圖：AESC BEV Cell材料成本構(gòu)成
圖：AESC動(dòng)力鋰電池電池模組結(jié)構(gòu)
圖：AESC高容量動(dòng)力電池規(guī)格及串并聯(lián)方式
圖：AESC高容量動(dòng)力電池性能參數(shù)
圖：AESC高功率動(dòng)力電池規(guī)格及串并聯(lián)方式
圖：AESC高功率動(dòng)力電池性能參數(shù)
圖：AESC動(dòng)力電池系統(tǒng)解決方案
表：AESC動(dòng)力鋰電池配套電動(dòng)汽車
圖：2011-2014年AESC動(dòng)力和儲(chǔ)能電池出貨量（MWh）
圖：2013年LEJ股權(quán)結(jié)構(gòu)圖
表：LEJ動(dòng)力鋰電池規(guī)格
表：LEJ動(dòng)力鋰電池配套電動(dòng)汽車
圖：2011-2014年LEJ動(dòng)力和儲(chǔ)能電池出貨量（MWh）
圖：Li-Tec高容量動(dòng)力電池規(guī)格
圖：Li-Tec高容量動(dòng)力電池性能參數(shù)
圖：Li-tec 德國卡門茨縣動(dòng)力電池工廠
表：A123歷史發(fā)展
圖：2007-2012年A123經(jīng)營業(yè)績
表：A123動(dòng)力鋰電池配套電動(dòng)汽車
表：Revenue of Subsidiaries of A123Systems in China
圖：Project Investment of Changzhou Gaobo, 2005-2008
圖：Revenue and Net Profit of Valence,FY2008-FY2012
表：Operation of Valence’s Subsidiaries in China
圖：國軒高科股權(quán)結(jié)構(gòu)圖
圖：2009-2013年國軒高科經(jīng)營業(yè)績
圖：國軒高科磷酸鐵鋰正極材料技術(shù)參數(shù)
圖：國軒高科磷酸鐵鋰動(dòng)力電池規(guī)格參數(shù)
表：國軒高科動(dòng)力電池配套車型技術(shù)參數(shù)
圖：2009-2013年國軒高科動(dòng)力及儲(chǔ)能電池產(chǎn)量、產(chǎn)能與產(chǎn)能利用率
表：2009-2013年國軒高科產(chǎn)能和投資計(jì)劃
圖：2008-2013比亞迪經(jīng)營業(yè)績
圖：2012-2013年比亞迪（分業(yè)務(wù)）營收構(gòu)成
圖：2009-2013年比亞迪（分業(yè)務(wù)）毛利率
圖：比亞迪磷酸鐵鋰電池主要性能
表：比亞迪Automotive Batteries組容量、重量及成本
圖：比亞迪電動(dòng)叉車鋰電池容量、重量
表：比亞迪儲(chǔ)能系統(tǒng)（ESS）鋰電池容量
表：比亞迪應(yīng)急電源（EPS）鋰電池容量
圖：2013.1-2014.5比亞迪電動(dòng)汽車（分車型）銷量
圖：2011-2017年比亞迪電動(dòng)汽車銷量
圖：2011-2017年比亞迪電動(dòng)汽車電池需求（MWh）
圖：2011-2017年比亞迪動(dòng)力及儲(chǔ)能電池產(chǎn)量、產(chǎn)能與產(chǎn)能利用率
圖：2013年北京普萊德股權(quán)結(jié)構(gòu)圖
圖：2011-2013年北京普萊德經(jīng)營業(yè)績
表：北京普萊德動(dòng)力電池組性能參數(shù)
圖：天津力神股權(quán)結(jié)構(gòu)圖
圖：2011-2013天津力神經(jīng)營業(yè)績
圖：天津力神動(dòng)力電芯（Cell）技術(shù)路線圖
圖：天津力神動(dòng)力電池組（Module）技術(shù)路線圖
表：天津力神卷繞式動(dòng)力電芯（Cell）性能參數(shù)
表：天津力神疊片式動(dòng)力電芯（Cell）性能參數(shù)
表：天津力神聚合物動(dòng)力電芯（Cell）性能參數(shù)
表：天津力神動(dòng)力電芯（Cell）技術(shù)參數(shù)
圖：天津力神動(dòng)力電池客戶
表：天津力神動(dòng)力電池組性能參數(shù)
圖：2000-2013年天津力神鋰電池產(chǎn)能
表：2012-2014年天津力神動(dòng)力電池投資計(jì)劃
圖：2008-2014Q1比克電池經(jīng)營業(yè)績
圖：2009-2013比克電池（分區(qū)域）營收構(gòu)成
圖：2010-2013年比克電池研發(fā)投入
表：比克電池動(dòng)力電芯（Cell）技術(shù)參數(shù)
圖：比克國際（天津）有限公司基本信息
圖：大連比克動(dòng)力電池有限公司基本信息
圖：2009-2013年比克動(dòng)力鋰電池銷售收入
表：2013-2014年比克電池動(dòng)力電池投資計(jì)劃
圖：2011-2013年中聚電池營收和毛利率
圖：2011-2013年中聚電池凈利潤
表：中聚電池動(dòng)力電芯技術(shù)參數(shù)
圖：2009-2013年中信國安盟固利經(jīng)營業(yè)績
表：中信國安盟固利正極材料技術(shù)參數(shù)
表：中信國安盟固利動(dòng)力電池模組技術(shù)參數(shù)
圖：2013年中航鋰電股權(quán)結(jié)構(gòu)圖
圖：2010-2013年中航鋰電經(jīng)營業(yè)績
圖：中航鋰電純電動(dòng)汽車BMS
圖：中航鋰電電池產(chǎn)品認(rèn)證
圖：中航鋰電全球銷售網(wǎng)絡(luò)
圖：中航鋰電主要客戶
圖：青海時(shí)代新能源科技有限公司基本信息

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