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 1.1 飛機概述 20
  1.1.1 飛機的定義 20
  1.1.2 起飛原理 20
  1.1.3 飛機分類 21
 1.2 主要型號 22
  1.2.1 波音公司主要型號 22
  1.2.2 空中客車主要型號 23
 1.3 飛機其它相關概述 25
  1.3.1 飛機的結構 25
  1.3.2 飛機操縱裝置 28
  1.3.3 飛機特點分析 28

 2.1 2012-2013年全球通用航空飛機發(fā)展現(xiàn)狀 30
  2.1.1 2013年全球通用航空飛機出貨量情況 30
  2.1.2 2013年全球通用航空飛機交付金額分析 32
  2.1.3 2013年全球通用航空飛機區(qū)域分布狀況 33
  2.1.4 2013年美國通用航空飛機出貨情況分析 35
 2.2 全球民用飛機競爭格局分析 41
  2.2.1 干線飛機領域 41
  2.2.2 支線飛機領域 41
  2.2.3 通用飛機領域 42
 2.3 法國圖盧茲航空谷產業(yè)集群 42
  2.3.1 產業(yè)集群簡析 42
  2.3.2 產業(yè)鏈企業(yè)分布 43
 2.4 2014-2019年世界民用飛機制造行業(yè)發(fā)展趨勢分析 46
  2.4.1 波音公司的預測 46
  2.4.2 巴西航空工業(yè)公司的預測 48
  2.4.3 世界大飛機市場預測 52

 3.1 空中客車公司 54
  3.1.1 公司基本情況 54
  3.1.2 2013年運營及訂單 54
  3.1.3 企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 57
 3.2 波音公司 61
  3.2.1 公司基本情況 61
  3.2.2 2013年運營及訂單 61
  3.2.3 企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 64
 3.3 龐巴迪公司 67
  3.3.1 公司簡介 67
  3.3.2 2013年公司運營及訂單 68
  3.3.3 龐巴迪將提高Global商用飛機產量 70
  3.3.4 龐巴迪公司競爭優(yōu)勢分析 70
 3.4 巴西航空工業(yè)公司 71
  3.4.1 企業(yè)簡介 71
  3.4.2 2013年公司運營及訂單 72
  3.4.3 公司競爭優(yōu)勢分析 73

 4.1 2012-2013年中國宏觀經濟環(huán)境分析 75
  4.1.1 2012-2013年中國GDP分析 75
  4.1.2 2012-2013年中國消費價格指數 75
  4.1.3 2012-2013年城鄉(xiāng)居民收入分析 76
  4.1.4 2012-2013年中國社會消費品零售總額 77
  4.1.5 2012-2013年全社會固定資產投資分析 77
  4.1.6 2012-2013年進出口總額及增長率分析 78
 4.2 2012-2013年中國民用飛機產業(yè)政策環(huán)境分析 79
  4.2.1 民航工業(yè)相關政策概述 79
  4.2.2 《關于加快通用航空發(fā)展的措施》 79
  4.2.3 《低空空域管理改革指導意見》 82
  4.2.4 大飛機產業(yè)發(fā)展的財政支持政策 84
  4.2.5 民用飛機標準分析 88
 4.3 2012-2013年中國民用飛機產業(yè)社會環(huán)境分析 92
  4.3.1 2013年中國人口結構情況分析 92
  4.3.2 消費結構升級帶動居民乘坐飛機出行 94
  4.3.3 城市化進程加快帶來航空運輸消費增加 95
  4.3.4 旅游業(yè)快速發(fā)展為航空運輸帶來更多客源 97
 4.4 2013年中國民用航空發(fā)展狀況 99
  4.4.1 2013年中國民用航空發(fā)展狀況 99
  4.4.2 2013年中國通用航空飛行時間 101
  4.4.3 中國主要航空公司飛機數量統(tǒng)計 101

 5.1 2012-2013年中國航空工業(yè)布局 115
  5.1.1 中國航空工業(yè)布局 115
  5.1.2 一二航整合后布局 117
 5.2 2012-2013年大飛機項目意義 118
  5.2.1 大飛機項目反映國家戰(zhàn)略 118
  5.2.2 大飛機項目發(fā)展國防意義 119
  5.2.3 促進經濟發(fā)展技術升級 119
  5.2.4 大飛機項目經濟效益 120
 5.3 2012-2013年大飛機技術背景 120
  5.3.1 運10 120
  5.3.2 麥道合作項目 121
  5.3.3 轉包生產 123
  5.3.4 空客A320項目 124
  5.3.5 ARJ21項目及中航商飛 125
 5.4 2012-2013年大飛機項目現(xiàn)實可行性 125
  5.4.1 波音和空客發(fā)展史 125
  5.4.2 巴西航空經驗 126
  5.4.3 日本民機經驗 127
  5.4.4 先進國家大型民機發(fā)展經驗 128
 5.5 大飛機項目產業(yè)鏈分析 130
  5.5.1 項目分工和產業(yè)鏈拆分 130
  5.5.2 機體部分-國內制造優(yōu)勢 135
  5.5.3 機載系統(tǒng)-趨勢催生資源整合 139
  5.5.4 大推力發(fā)動機-軍用整機+零部件 142
  5.5.5 飛機材料--復合材料成為焦點 146
 5.6 2012-2013年大飛機項目體制改革 156
  5.6.1 中國航空工業(yè)體制 156
  5.6.2 航空工業(yè)產業(yè)布局調整 159
 5.7 大飛機C919 161
  5.7.1 研發(fā)規(guī)劃 161
  5.7.2 目標市場 161
  5.7.3 技術參數 162
  5.7.4 競爭優(yōu)勢 162
  5.7.5 邁開第一步 163
 5.8 2012-2013年中國商飛調研分析 164
  5.8.1 國家高度重視 164
  5.8.2 一二航資產整合 164
 5.9 2014-2019年國產大飛機前景預測分析 170
  5.9.1 國產大飛機2013年欲售百架 170
  5.9.2 國產大飛機2016年將年產20架 171
  5.9.3 國產大飛機新加坡亮相2014年首飛 171
 5.10 2014-2019年“大飛機”機遇及挑戰(zhàn)分析 172
  5.10.1 中國發(fā)展“大飛機”機遇與條件 172
  5.10.2 中國發(fā)展“大飛機”面臨挑戰(zhàn) 173
  5.10.3 先進國家經驗對我們的啟示 173

 6.1 2006-2013年中國飛機制造與修理行業(yè)數據統(tǒng)計與監(jiān)測分析 175
  6.1.1 2006-2013年中國飛機制造與修理行業(yè)企業(yè)數量增長分析 175
  6.1.2 2006-2013年中國飛機制造與修理行業(yè)從業(yè)人數調查分析 175
  6.1.3 2006-2013年中國飛機制造與修理行業(yè)總銷售收入分析 176
  6.1.4 2006-2013年中國飛機制造與修理行業(yè)利潤總額分析 176
  6.1.5 2006-2013年中國飛機制造與修理行業(yè)資產總額分析 177
 6.2 2008-2013年中國飛機制造與修理行業(yè)總體運行情況 177
  6.2.1 2008-2013年中國飛機制造與修理行業(yè)從業(yè)人員統(tǒng)計 177
  6.2.2 2008-2013年中國飛機制造與修理行業(yè)工業(yè)總產值分析 178
  6.2.3 2008-2013年中國飛機制造與修理行業(yè)銷售收入分析 178
  6.2.4 2008-2013年中國飛機制造與修理行業(yè)利潤總額分析 179
  6.2.5 2008-2013年中國飛機制造與修理行業(yè)出口交貨值分析 179
 6.3 2006-2013年中國飛機制造與修理行業(yè)投資狀況監(jiān)測 179
  6.3.1 2006-2013年中國飛機制造與修理行業(yè)投資概況 179
  6.3.2 2006-2013年中國飛機制造與修理行業(yè)新增投資 180

 7.1 2012-2013年中國客運飛機（88024010）進口統(tǒng)計情況 181
  7.1.1 2012-2013年中國客運飛機進口量統(tǒng)計 181
  7.1.2 2012-2013年中國客運飛機進口金額統(tǒng)計 181
 7.2 2012-2013年中國客運飛機出口統(tǒng)計情況 182
  7.2.1 2012-2013年中國客運飛機出口量統(tǒng)計 182
  7.2.2 2012-2013年中國客運飛機出口金額統(tǒng)計 182
 7.3 2012-2013年中國客運飛機進出口均價分析 182
 7.4 2012-2013年中國客運飛機進出口國家及地區(qū)分析 183
  7.4.1 進口國家及地區(qū)分析 183
  7.4.2 出口國家及地區(qū)分析 184

直升機市場進出口數據統(tǒng)計分析 185
 8.1 2012-2013年中國空載重量不超過２噸的直升機（88021100）進出口分析 185
  8.1.1 2012-2013年中國空載重量不超過２噸的直升機進口情況 185
  8.1.2 2012-2013年中國空載重量不超過２噸的直升機出口情況 186
  8.1.3 2012-2013年中國空載重量不超過2噸的直升機進出口均價 186
  8.1.4 2012-2013年中國空載重量不超過2噸的直升機進出口國家及地區(qū)分析 187
 8.2 2012-2013年中國2噸＜空載重量≤7噸的直升機（88021210）進出口分析 188
  8.2.1 2012-2013年中國2噸＜空載重量≤7噸的直升機進口情況 188
  8.2.2 2012-2013年中國2噸＜空載重量≤7噸的直升機出口情況 189
  8.2.3 2012-2013年中國2噸＜空載重量≤7噸的直升機進出口均價分析 189
  8.2.4 2012-2013年中國2噸＜空載重量≤7噸的直升機進出口國家及地區(qū)分析 190
 8.3 2012-2013年中國空載重量＞7噸的直升機（88021220）進出口分析 191
  8.3.1 2012-2013年中國空載重量＞7噸的直升機進口情況 191
  8.3.2 2012-2013年中國空載重量＞7噸的直升機出口情況 192
  8.3.3 2012-2013年中國空載重量＞7噸的直升機進出口均價分析 192
  8.3.4 2012-2013年中國空載重量＞7噸的直升機進出口國家及地區(qū)分析 192

 9.1 2012-2013年中國支線飛機制造 194
  9.1.1 中國支線飛機制造概況 194
  9.1.2 中國支線飛機產品競爭力 194
  9.1.3 市場競爭動態(tài) 195
  9.1.4 全球支線飛機對比深度分析 196
  9.1.5 國內潛在消費市場分析 200
 9.2 ARJ21 200
  9.2.1 中航商飛 200
  9.2.2 ARJ-21系統(tǒng)提供商 201
  9.2.3 ARJ21競爭力 202
  9.2.4 ARJ21訂單分析 203
 9.3 新舟60 204
  9.3.1 新舟60概況 204
  9.3.2 研制過程 204
  9.3.3 設計特點 205
  9.3.4 技術數據 206
  9.3.5 新舟60訂單分析 207
  9.3.6 新舟60正式商業(yè)運營 208

 10.1 全球直升機產業(yè)發(fā)展歷史 209
  10.1.1 第一代直升機機型及特點 209
  10.1.2 第二代直升機機型及特點 210
  10.1.3 第三代直升機機型及特點 210
  10.1.4 現(xiàn)代直升機機型及特點 211
 10.2 全球直升機市場現(xiàn)狀 212
  10.2.1 2013年全球直升機保有量 212
  10.2.2 全球直升機應用領域及趨勢 213
  10.2.3 全球直升機制造商格局分析 214
  10.2.4 2008-2017年直升機需求預測 215
 10.3 中國直升機產業(yè)發(fā)展歷史 216
  10.3.1 整合仿制階段 216
  10.3.2 艱難探索階段 218
  10.3.3 系列發(fā)展階段 222
  10.3.4 跨越發(fā)展階段 224
  10.3.5 創(chuàng)新發(fā)展階段 227
 10.4 國內直升飛機現(xiàn)狀分析 227
  10.4.1 國內直升機應用領域分析 227
  10.4.2 2013年國內直升飛機保有量 228
  10.4.3 2013年抗震救災直升機現(xiàn)狀 229
  10.4.4 國內外直升機技術水平的差距 229
  10.4.5 加快中國直升機產業(yè)發(fā)展對策 230
  10.4.6 中國民用直升機產業(yè)前景分析 232
  10.4.7 直升機產業(yè)“十二五”展望 233
 10.5 中國直升機機型分析 233
  10.5.1 直5（Z-5） 233
  10.5.2 直6（Z-6） 234
  10.5.3 直7（Z-7） 236
  10.5.4 直8（Z-8） 236
  10.5.5 直9（Z-9） 241
  10.5.6 武直10（WZ-10） 242
  10.5.7 直11（Z-11） 244
  10.5.8 EC120直升機 246
  10.5.9 AC311直升機 247
 10.6 2012-2013年直升機市場動態(tài) 249
  10.6.1 中法聯(lián)合研制Z15中型直升機首飛 249
  10.6.2 V750無人直升機首次亮相珠海航展 250
  10.6.3 2013年中國AC311直升機首飛成功 251
  10.6.4 2013年民用直升機總裝基地投產 251

 11.1 2012-2013年航空運輸情況分析 253
  11.1.1 2012-2013年航空運輸客運量分析 253
  11.1.2 2012-2013年航空運輸貨運量分析 254
 11.2 2008-2011年接收飛機情況 255
  11.2.1 2013年國內飛機接收數量分析 255
  11.2.2 2013年國內飛機接收數量分析 260
  11.2.3 2013年中國擬購飛機數量分析 268
  11.2.4 2011年ARJ21新支線飛機將交付 269
 11.3 2010-2029年飛機需求預測分析 270
  11.3.1 南航5年內在海南投入飛機將超過50架 270
  11.3.2 2013年空客公司向中國交付飛機超百架 270
  11.3.3 空客公司對未來20年飛機制造業(yè)充滿信心 270
  11.3.4 波音公司預測中國未來二十年需3770架飛機 271
  11.3.5 2011-2029年中國飛機市場容量預測分析 272

 12.1 中國航空工業(yè)集團公司 274
  12.1.1 企業(yè)概況 274
  12.1.2 公司業(yè)績分析 275
  12.1.3 通用飛機產品系列 275
  12.1.4 直升機產品系列 277
 12.2 中國商飛公司 278
  12.2.1 企業(yè)概況 278
  12.2.2 2013年公司總體發(fā)展情況 279
  12.2.3 商飛公司三個中心建設情況 280

 13.1 江西洪都航空工業(yè)股份有限公司 282
  13.1.1 企業(yè)基本情況 282
  13.1.2 2013年企業(yè)經營情況 282
  13.1.3 企業(yè)主要經濟指標分析 284
  13.1.4 企業(yè)盈利能力分析 285
  13.1.5 企業(yè)償債能力分析 285
  13.1.6 企業(yè)經營能力分析 285
  13.1.7 企業(yè)成長能力分析 286
 13.2 中信海洋直升機股份有限公司 286
  13.2.1 企業(yè)基本概況 286
  13.2.2 企業(yè)主要經濟指標分析 287
  13.2.3 企業(yè)盈利能力分析 288
  13.2.4 企業(yè)償債能力分析 288
  13.2.5 企業(yè)經營能力分析 289
  13.2.6 企業(yè)成長能力分析 289
 13.3 西安飛機工業(yè)（集團）有限責任公司 289
  13.3.1 企業(yè)基本概況 289
  13.3.2 企業(yè)主要經濟指標分析 290
  13.3.3 企業(yè)盈利能力分析 291
  13.3.4 企業(yè)償債能力分析 291
  13.3.5 企業(yè)運營能力分析 292
  13.3.6 企業(yè)成本費用分析 292
 13.4 成都飛機工業(yè)（集團）有限責任公司 293
  13.4.1 企業(yè)基本概況 293
  13.4.2 企業(yè)主要經濟指標分析 293
  13.4.3 企業(yè)盈利能力分析 294
  13.4.4 企業(yè)償債能力分析 295
  13.4.5 企業(yè)運營能力分析 295
  13.4.6 企業(yè)成本費用分析 295
 13.5 沈陽飛機工業(yè)（集團）有限公司 296
  13.5.1 企業(yè)基本概況 296
  13.5.2 企業(yè)主要經濟指標分析 297
  13.5.3 企業(yè)盈利能力分析 298
  13.5.4 企業(yè)償債能力分析 298
  13.5.5 企業(yè)運營能力分析 298
  13.5.6 企業(yè)成本費用分析 299
 13.6 哈爾濱飛機工業(yè)集團有限責任公司 299
  13.6.1 企業(yè)基本概況 299
  13.6.2 企業(yè)主要經濟指標分析 299
  13.6.3 企業(yè)盈利能力分析 300
  13.6.4 企業(yè)償債能力分析 301
  13.6.5 企業(yè)運營能力分析 301
  13.6.6 企業(yè)成本費用分析 301
 13.7 陜西飛機工業(yè)（集團）有限公司 302
  13.7.1 企業(yè)基本概況 302
  13.7.2 企業(yè)主要經濟指標分析 303
  13.7.3 企業(yè)盈利能力分析 304
  13.7.4 企業(yè)償債能力分析 304
  13.7.5 企業(yè)運營能力分析 304
  13.7.6 企業(yè)成本費用分析 305
 13.8 哈爾濱安博威飛機工業(yè)有限公司 305
  13.8.1 企業(yè)基本概況 305
  13.8.2 企業(yè)主要經濟指標分析 306
  13.8.3 企業(yè)盈利能力分析 306
  13.8.4 企業(yè)償債能力分析 307
  13.8.5 企業(yè)運營能力分析 307
  13.8.6 企業(yè)成本費用分析 307
 13.9 昌河飛機工業(yè)（集團）有限責任公司 308
  13.9.1 企業(yè)基本概況 308
  13.9.2 企業(yè)主要經濟指標分析 309
  13.9.3 企業(yè)盈利能力分析 309
  13.9.4 企業(yè)償債能力分析 310
  13.9.5 企業(yè)運營能力分析 310
  13.9.6 企業(yè)成本費用分析 310
 13.10 西安航空發(fā)動機（集團）有限公司 311
  13.10.1 企業(yè)基本概況 311
  13.10.2 企業(yè)主要經濟指標分析 311
  13.10.3 企業(yè)盈利能力分析 312
  13.10.4 企業(yè)償債能力分析 312
  13.10.5 企業(yè)運營能力分析 313
  13.10.6 企業(yè)成本費用分析 313
 13.11 沈陽黎明航空發(fā)動機（集團）有限責任公司 314
  13.11.1 企業(yè)基本概況 314
  13.11.2 企業(yè)主要經濟指標分析 314
  13.11.3 企業(yè)盈利能力分析 315
  13.11.4 企業(yè)償債能力分析 316
  13.11.5 企業(yè)運營能力分析 316
  13.11.6 企業(yè)成本費用分析 316
 13.12 中國南方航空工業(yè)有限責任公司 317
  13.12.1 企業(yè)基本概況 317
  13.12.2 企業(yè)主要經濟指標分析 318
  13.12.3 企業(yè)盈利能力分析 319
  13.12.4 企業(yè)償債能力分析 319
  13.12.5 企業(yè)運營能力分析 319
  13.12.6 企業(yè)成本費用分析 320
 13.13 江西昌河航空工業(yè)有限公司 321
  13.13.1 企業(yè)基本概況 321
  13.13.2 企業(yè)主要經濟指標分析 321
  13.13.3 企業(yè)盈利能力分析 322
  13.13.4 企業(yè)償債能力分析 322
  13.13.5 企業(yè)運營能力分析 323
  13.13.6 企業(yè)成本費用分析 323
 13.14 成都發(fā)動機（集團）有限公司 324
  13.14.1 企業(yè)基本概況 324
  13.14.2 企業(yè)主要經濟指標分析 324
  13.14.3 企業(yè)盈利能力分析 325
  13.14.4 企業(yè)償債能力分析 325
  13.14.5 企業(yè)運營能力分析 326
  13.14.6 企業(yè)成本費用分析 326